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歷史上的寶馬502被冠以“巴洛克天使”,它流線型的整體設計使人們回想起巴洛克時代常見于德意志教堂中的雕塑。如果將文藝復興歸為“古典主義”,巴洛克風格便是“浪漫主義”的代表。這種風格在充滿享樂主義的色彩中強調運動,而運動與奢華是巴洛克的靈魂,這也正是BMW 6系四門轎跑車的造車哲學。
● 絢麗浪漫的現代設計
不可否認,502和640i四門轎跑車代表了寶馬最優美的車身線條,640i四門轎跑車更是寶馬歷史中首款四門轎跑車型:肌肉線條猶如撥云見霧般從發動機罩Logo處向后延伸,低掠的車頂線條延伸至后端,富有肌肉感的腰線從車身前部一直延伸至車尾,視覺效果遠遠超過實際的車身長度。Gran Turismo和Gran Coupe中的“Gran”均是grand縮寫,前者代表了大型旅行車,而后者代表的是大型轎跑。相比競爭對手,超過5米的車身長度和接近3米的軸距讓640i四門轎跑車不折不扣成為目前市場上最大的轎跑車型。
寶馬標志性的天使眼大燈在640i四門轎跑車上得到了嶄新的詮釋。標準配置的LED燈組由兩個亮白色邊緣齊平的圓環組成,遠近光均來自兩個光冠圓環,光線穿過圓環的透明部分延伸而出。圓環采用了三維設計,從任何角度看去,它都散發著藝術品般令人窒息的獨特魅力。此外,圓環下方的轉向信號燈同樣采用了LED光源,這也使得640i四門轎跑車成為寶馬車系中首個標配全LED燈組的車型。
● 豪華考究的駕駛空間
1954年的日內瓦車展上,采用大量手工打造和定制的502被樹立為豪華車型的標桿,而今天的640i四門轎跑車則是當今豪華車領域繼往開來的領導者。秉承寶馬品牌特有的“以駕駛者為中心”的區域設計理念,Merino皮飾包裹的中央扶手從儀表臺上方猶如絲綢般延伸至后排座椅前端,Alcantara真皮包裹的車頂讓人置身于典雅考究的巴洛克時代,由寶馬M部門定制的經過拋光處理的白色木紋飾條隱約可見木紋的不規則,而方向盤上鑲嵌的白色木紋飾條又不由讓人聯想到寶馬502經典的象牙色方向盤。亦真亦幻之間,鏡面反射與漫反射形成鮮明的視覺沖擊。
環繞在1200瓦驅動的16個Bang & Olufsen揚聲器之中會是怎樣一種感動?或許只有身臨其境才能體會。這是兩個高端品牌的首次聯姻,相同配置也隨后出現在去年夏天的7系中期升級版中。中控臺中央升起的聲學透鏡能夠向車內任何位置提供最佳的傾聽體驗,使聲音在180o的范圍內水平散播。即使傾聽條件發生變化,聲音也會保持原聲,Dynamic Sound Optimization技術從車載麥克風和車內的相關電氣系統收集數據,根據車內外的條件變化不斷調節聲音,例如雨聲、變化的路面或車速。
● 精悍銳利的性能與操控
1954年的寶馬502搭載了戰后德國制造的第一款8缸發動機,同時也是世界上第一款標準生產的輕質合金發動機。今天,640i四門轎跑車同樣展現了寶馬在發動機方面的領導地位。640i四門轎跑車搭載代號為N55的直列6缸雙渦管單渦輪3.0L發動機,這款發動機獲得了2012年國際年度發動機大獎(International Engine of the Year)2.5-3.0L組別冠軍,而之前蟬聯五年該組別冠軍的則是它的同門師兄N54。640i四門轎跑車的最大功率達到235kW,在1300rpm時便可產生450Nm的最大扭矩輸出。搭配8檔運動型自動變速箱,640i Gran Coupe從靜止加速到100km/h僅需5.4s,加速成績超過同級別的保時捷Panamera 4。
相對競爭對手,640i四門轎跑車利用最小的排氣量獲得了最快的加速度,輕量化的車身設計功不可沒,平均百公里7.7L的油耗也同樣讓競爭對手汗顏。憑借最新寶馬高效動力技術,640i四門轎跑車在運動性能與耗油量之間實現了極為出色的平衡。
640i四門轎跑車標配了只會出現在7系標準配置列表中的動態減震控制系統和整體主動轉向系統。動態減震控制系統的電子控制減震器可根據路面條件和駕駛方式進行調節,而整體主動轉向系統不僅可以轉動前輪還可以讓后輪參與轉向,在車輛變線和彎道行駛時提供高度的舒適性和快速的響應性,并且,極大優化了在狹窄的發卡彎或城市道路行駛時的操控性,這也是同級別車型中獨一無二的。
當巴洛克和巴伐利亞產生交集,502和640i四門轎跑車必然會成為歷史性的標記點。今天,強調奢華與浪漫的BMW 640i四門轎跑車正演繹著當代“巴洛克天使”的激情與優雅。
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