豪華新能源后起之秀，中大型SUV上汽奧迪Q5 e-tron正式發(fā)售

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】不少消費(fèi)者關(guān)注著新的豪華品牌上汽奧迪最新進(jìn)展，終于前幾天上汽奧迪的首款純電SUV Q5 e-tron正式發(fā)售，價(jià)格區(qū)間為37.65萬—47.95萬元。可以說上汽奧迪這次誠意還是很足的，在新能源品牌迎來“漲價(jià)潮”的大環(huán)境下，奧迪Q5 e-tron（詢底價(jià)|查參配）的上市價(jià)格并沒有上漲，不僅如此，還提供了豐富的購車禮遇，包括3年免費(fèi)充電和2年免費(fèi)保險(xiǎn)等綜合權(quán)益等。

筆者前段時(shí)間就有幸體驗(yàn)了一番來自上汽大眾奧迪的Q5 e-tron。今天，就來給各位分享一下， 這上汽奧迪Q5 e-tron有何實(shí)力。

上汽奧迪最新進(jìn)展——Q5 e-tron發(fā)售，底盤調(diào)教表現(xiàn)不錯(cuò)

作為一款中大型SUV，上汽奧迪Q5 e-tron調(diào)教得相當(dāng)不錯(cuò)，特別是攀爬時(shí)的穩(wěn)定性，整個(gè)車身的控制都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)剮蹭前后保險(xiǎn)杠和托底的情況。

在斜坡測試中，整體的車身姿態(tài)比較貼合，抑制側(cè)傾的表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，坐在車內(nèi)是非常的有信心。

上汽奧迪Q5 e-tron搭載了quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，整個(gè)底盤的質(zhì)感可以說是非常的舒適，但是也保留了些許運(yùn)動(dòng)感。前麥弗遜式搭配后多連桿式的獨(dú)立懸掛配置，調(diào)教還是很棒的。

上汽奧迪最新進(jìn)展——Q5 e-tron發(fā)售，內(nèi)飾質(zhì)感奢華

內(nèi)飾方面也是滿滿的奢華質(zhì)感，細(xì)致入微的線條棱角設(shè)計(jì)；粗壯的方向盤，進(jìn)行了扁平化的運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)；懸浮式的檔把區(qū)，解放了不少的儲(chǔ)物空間；最重要的是與副駕之間的隔閡感消失，前排的自由度提升。出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也是棱角感十足，非常立體。

向主駕一側(cè)傾斜的嵌入式中控大屏，集成了電臺(tái)、媒體、CarPlay等多種實(shí)用功能，整個(gè)車機(jī)的流暢程度可以說是非常優(yōu)秀的，沒有感受到卡頓。下方是空調(diào)控制區(qū)域，對(duì)于保留實(shí)體按鍵的控制設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為還是非常不錯(cuò)的，有利于駕駛員的盲操。

上汽奧迪最新進(jìn)展——Q5 e-tron發(fā)售，兩種續(xù)航版本，駕駛感不錯(cuò)

在動(dòng)力方面，上汽奧迪Q5 e-tron提供560km續(xù)航的后驅(qū)單電機(jī)版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；還有520km續(xù)航的quattro四驅(qū)雙電機(jī)版本，最大功率225kW，最大扭矩460N·m。均采用三元鋰電池組，電池容量均為83.4kWh。整體的動(dòng)力性能表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說還是夠用的，在起步時(shí)能夠明顯感受到電機(jī)介入的迅猛，推背感還是有一些的。方向盤阻尼感適中，不會(huì)覺得過輕或者過重；制動(dòng)踏板也非常線性，隨踩雖有，再搭配上動(dòng)能回收，可以說非常的便利。特別是AR-HUD的實(shí)用性很高，駕駛起來，游刃有余。

最后：作為上汽奧迪旗下的首款在華生產(chǎn)銷售的純電平臺(tái)豪華SUV，Q5 e-tron將開啟電動(dòng)領(lǐng)域的新紀(jì)元，相比同級(jí)別的競品奔馳EQC等車，奧迪Q5 e-tron給出了一份不錯(cuò)的成績。而隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，Q5 e-tron現(xiàn)已進(jìn)入更大規(guī)模的投產(chǎn)階段，即將迎來正式交付，感興趣的朋友們請繼續(xù)關(guān)注上汽奧迪最新進(jìn)展。