90后創(chuàng)業(yè)者成新能源車后黑馬，憑什么門店開業(yè)首月狂攬30萬？

天貓養(yǎng)車2024加盟商大會現(xiàn)場，天貓養(yǎng)車藍電MAX上海閔行店出盡了風頭。

這家被天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸評價為“異常火爆、毛利很高”，且在會上斬獲「勇立潮頭獎」的貼膜中心，何以如此吸睛？它被頻繁提及，甚至當作運營樣板的背后，又都做對了什么？

“我沒想到會得到這么多關(guān)注。” 天貓養(yǎng)車藍電MAX上海閔行店主理人張卓在領(lǐng)獎后直言道，“門店融合了很多新媒體的玩法，天貓養(yǎng)車在流量、供應鏈等多方面給了絕對助力。”

張卓（左二）在天貓養(yǎng)車2024加盟商大會獲得「勇立潮頭獎」

市場的反應向來最直接。

350平、5個工位、首月即盈利、營收超30萬……成績一被公開，想不火都難。各路「取經(jīng)人」和「流量池」緊跟其后，自然而然。

對于廣大加盟商來說，好不好、賺不賺錢、合不合適、能不能用，一看便知。

天貓養(yǎng)車藍電MAX上海閔行店

「內(nèi)外兼修」的新媒體玩法

天貓養(yǎng)車在2024加盟商大會上，曾公開貼膜/輕改中心的「賺錢公式」，“150平，租金2元內(nèi)，35萬投入”，目標是“一年半回本”。 貼膜/輕改中心的模型屬性，決定了低租金的產(chǎn)業(yè)園區(qū)或廠區(qū)是第一選址候選，這也意味著如何在表面客流少的環(huán)境中吸引更多的用戶非常關(guān)鍵。

重宣傳，多出圈。新媒體的重要性不言而喻，也無疑是門店引流絕佳的選擇。

對此，張卓深以為然。

他清楚地記得，2020年剛進入藍電時，他還是一個汽后小白。

在那之前，他是位生鮮產(chǎn)品經(jīng)銷商，成為特斯拉車主后，對改裝開始感興趣。偶然的機會在一家藍電門店貼膜，切身體驗讓他對車輛美容和輕改的市場發(fā)展前景有所看好，就此和汽后結(jié)緣。

從車改愛好者到門店經(jīng)營者的轉(zhuǎn)變，讓張卓體會了一把新能源的「水深火熱」，“貼膜、定制、改裝、升級、管理、培訓……每一個環(huán)節(jié)都需要仔細、謹慎。”

好在吃過的苦，每一步都作數(shù)。幾年下來，張卓在實踐中對新能源汽后形成了準確且獨到的認知，對主流的新媒體玩法也如數(shù)家珍。

過往積累，到天貓養(yǎng)車藍電MAX上海閔行店開業(yè)時，都發(fā)了光。

達人號、門店號、產(chǎn)品號，按開店節(jié)奏和平臺導流規(guī)則搭建自媒體矩陣；綜合小紅書、大眾點評、美團、抖音等各平臺打法，配合總部投放戰(zhàn)略進行有效引流；同步培養(yǎng)門店主播，線上學習天貓養(yǎng)車培養(yǎng)課程以外，前往總部培訓……

門店構(gòu)建新媒體賬號矩陣

“不是能做的都做，而是什么有效做什么。比如我們不搭直播間，主播直接在工位上進行場景化直播，讓用戶更直觀了解我們能提供哪些服務(wù)、技師水平如何。”張卓強調(diào)，天貓養(yǎng)車貼膜/輕改中心不只是貼膜，而是深入新能源車主，“通過更多元的業(yè)務(wù)模式、更超前的經(jīng)營意識，獲得他們的關(guān)注和信任。”

張卓坦言，天貓養(yǎng)車智慧系統(tǒng)在吸引用戶、沉淀留存時發(fā)揮出了意外的效果。“年輕人對科技感和智能化有著天然的好感，在透明車間的加持下，車主可以通過天貓養(yǎng)車APP實時了解施工過程，對于耗時較久的貼膜、輕改來說，精準戳中了年輕人的G點。”

天貓養(yǎng)車在營銷手段、社交投放等方面具有優(yōu)勢，除了提供新媒體年輕化運營經(jīng)驗以外，也帶來了龐大基礎(chǔ)流量，這讓張卓的新店切實嘗到了甜頭。高達20%至30%的到店轉(zhuǎn)化率，讓其他門店羨煞不已，“線上獲客是第一步。用戶到店后，我們會做進一步溝通，挖掘潛在需求，促進轉(zhuǎn)化。”

說到這里，這家門店火爆的原因已初見端倪。

從內(nèi)部來看，張卓作為主理人，有著面向年輕群體經(jīng)營的超前意識，有效配合天貓養(yǎng)車在數(shù)字化、門店引流等層面作出的助力，得以在新媒體玩法上內(nèi)外兼修。門店就此在競爭激烈的市場中搶占基本盤。

門店場景化直播現(xiàn)場

「事關(guān)生死」的供應鏈體系

同是門店主理人，也同是90后，殷志豪和張卓有著不同的經(jīng)歷。

殷志豪曾在航空公司工作，后因緣際會成為藍電某門店SA。而今兩人搭伙創(chuàng)業(yè)，職責分工各不相同。張卓負責流量和業(yè)務(wù)對接，殷志豪負責門店的日常管理。

“門店有5個工位，再加上客休區(qū)和可隨意設(shè)置的直播間，天貓養(yǎng)車協(xié)助我們進行了門店改造和工位升級，更符合年輕消費群體的品位。”新能源車主以年輕人為主。90后、00后有著極強的個性，如何滿足這批潛在優(yōu)質(zhì)用戶的多元化需求，極為考驗門店供應鏈系統(tǒng)的豐富度和穩(wěn)定性。

“行業(yè)非常卷，已經(jīng)不再是兩年前的光景。單是上海，每年100家店大概有30家倒閉。”殷志豪感受頗深。一面是日益增加的新能源車主，一面是愈發(fā)激烈的同行競爭。

如何活下來？如何活得好？成為年輕老板們的新命題。

張卓（右）、殷志豪（左）在門店觀看直播反饋

在「事關(guān)生死」的供應鏈上，天貓養(yǎng)車的品牌疊加效應和資源整合優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。

依托強大的標準化及系統(tǒng)優(yōu)勢，天貓養(yǎng)車將用戶新勢力、產(chǎn)品創(chuàng)新性和供應鏈資源進行了有效融合，構(gòu)建出了一條獨特且引領(lǐng)行業(yè)的專屬產(chǎn)品線。“具有行業(yè)稀缺性的高品質(zhì)產(chǎn)品，是我們確保產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力的關(guān)鍵。產(chǎn)品質(zhì)量是否達標，品類是否齊全，都是消費者評價門店的重要維度。天貓養(yǎng)車根據(jù)年輕化新能源車主需求，不僅研發(fā)出了符合市場消費趨勢的新貨品，還從源頭工廠開始合作，嚴格把關(guān)每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)每一個品類的深度溯源。”

天貓養(yǎng)車2024年加盟商大會上，李逸明確表示，天貓養(yǎng)車將繼續(xù)發(fā)力，打造更完善的“天貓養(yǎng)車優(yōu)選”供應鏈，實現(xiàn)SKU集中品類的全覆蓋。“汽后行業(yè)，大家會在小圈層里互相推薦口碑產(chǎn)品。這種情況很常見，質(zhì)量有一定保證。但大家都清楚，靠私人關(guān)系的供應鏈渠道并不穩(wěn)定。天貓養(yǎng)車穩(wěn)定且可靠的供應鏈系統(tǒng)，是汽后行業(yè)翹首以盼的。對普通的經(jīng)營者而言，供應鏈能力的好壞，能決定自家門店的生死。”

潮酷的氛圍、精湛的技術(shù)、專業(yè)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)，“潛移默化下，最終會帶來更多的新用戶。”張卓覺得，所謂“老帶新”，靠的是口碑，也更需要持之以恒。

用戶展示

火熱的新能源如何成為看得見的「新未來」？

押寶新能源賽道，兩位90后合伙人有著獨特的考慮。

至今，張卓還記得2020年國產(chǎn)特斯拉交付時的場景。當時，他作為第一批交付車主之一，無意間見證了我國新能源汽車「新賽季」的開端。時代飛速發(fā)展時，總有人恍惚。幾年光景，新能源潮起，有人出局，有人入場。張卓和殷志豪很自豪，自己尚算踩中了時代的風口。

“如果說有什么不足，主要是管理層面。”兩位90后老板對于門店管理缺少系統(tǒng)性標準，天貓養(yǎng)車則有效彌補了這個短板。“培訓、晉升、管理，都有。我先線上學習，再教給店員。有希望的未來，是看得見，摸得著的。”

在緊抓新能源增長點上，天貓養(yǎng)車也在2024繼續(xù)深度布局。規(guī)模、品類齊擴張，搶占新能源先機。線上渠道、爆品打造、門店模型、運營管理、定制供應鏈……無不切中加盟商的心頭好。

天貓養(yǎng)車“新能源第1站”的戰(zhàn)略宏圖，正在徐徐展開。

天貓養(yǎng)車，新能源第1站

過去，90后曾被詬病為「啃老」、「不務(wù)正業(yè)」、「垮掉的一代」。如今，他們大都已成為社會中堅力量。莫欺少年窮，從來不是說說而已。

當然，他們未來的路，還很長。