從設計到制造，沃爾沃質量背后的安全哲學

隨著汽車安全成為消費者選車時的關鍵因素，沃爾沃在這一領域一直處于領先地位。作為品牌的旗艦車型之一，沃爾沃S90近期在第三方媒體“懂車帝”與北京市質量監督檢驗研究院聯合進行的一項嚴苛碰撞測試中表現突出。測試內容包括一項模擬30%重疊撞擊40噸大貨車的情形，測試車速為56公里/小時，副駕駛座位置以30%重疊率追尾靜止的重型卡車，充分檢驗了S90在極端碰撞下的安全性能。

很多熱門車型在這樣的魔鬼測試中表現糟糕，有的百萬豪車甚至出現了AB柱斷裂變形、安全氣囊飛出，車身四分五裂的慘烈畫面。

但也有車型發揮穩定，比如沃爾沃S60，碰撞之后低壓電照常工作，四個車門自動解鎖并且可以正常打開，由于前防撞梁、吸能盒、上縱梁以及塔頂等結構參與了吸能潰縮，導致A柱形變不大，從視頻畫面看，S60給人一種可以“主動閃避”的既視感。

這次出圈測試不由讓人思考，賣得越多、價格越貴的車就越安全嗎？智能電動車和傳統燃油車相比，安全標準發生了哪些變化？作為消費者又該注意什么？

前段時間，沃爾沃大慶工廠第五十萬輛整車（一輛黑色的S90）正式下線，它和S60同屬于SPA平臺下，在同一個工廠生產，共享同一套開發體系和生產標準，那么問題來了，沃爾沃究竟是如何做到跨越地區，跨級別、跨動力形式，成為安全的代名詞和大家心目中的YYDS？

01、安全是設計出來的

普通消費者對于一輛車安全與否最直接的判斷依據是材料，前保險杠厚不厚，寬不寬，高強度鋼用的多不多，用在了什么位置，AB柱夠不夠粗壯，會不會遮住視野，前機蓋按壓之后會不會變形，這些固然構成一定的影響，但顯然是以偏概全。

大部分時候，一輛車的安全性是由平臺決定的，一輛安全的車背后往往有一個久經考驗的平臺，而一個靠譜的平臺背后是一群靠譜的工程師和一個正確的價值觀。

所謂的平臺并不是一個實體概念，可以把它比喻成一塊地基，在某些參數固定的情況下（通常是前輪輪心到踏板的距離），車企可以通過搭配不同的發動機、變速箱等零部件造出不同形態，不同等級甚至是不同品牌的車，相當于開發商蓋出不同風格、不同大小的房子，這樣可以提高零部件的復用率，加快產品推陳出新的速度。

萬丈高樓平地起，地基打的牢，房子住的才安全，車子也才開的才安全。

以沃爾沃S60和S90背后的可拓展SPA架構為例，這是吉利收購沃爾沃不久后就啟動，歷時五年前后投入了110億美元才打造出來的高端平臺，這也是瑞典有史以來最大的工業投資，凝結了無數工程師的智慧與汗水，尤其是在安全性上。

比如在車身結構上，S90的車身采用了籠式承載設計，硼鋼占比高達 37.6%，在車身 A、B、C 柱等關鍵部位大量使用，1600MPa硼鋼最高強度，是高強度鋼的4倍左右強度，約每平方厘米能承受15噸以上的壓力，相當于4頭大象，這也使得碰撞發生時，S90的車身能很好地吸收和分散能量，保護乘員艙的安全。

此外，S90還配備了SIPS側撞保護系統和WHIPS頭頸部保護系統，在發生側面猛烈撞擊時，沖擊力能夠被有效傳導至不同區域直至逐漸消散，被追尾的時候，座椅靠背可以整體向后傾斜，避免對頸部造成傷害，即便當車輛不幸垂直降落時，可以減少1/3的垂直沖擊力。

就連安全氣囊這樣的基礎配置，沃爾沃S90除了標配6個之外，還花了很多時間研究如何讓它更安全，做到可以根據碰撞力度決定氣囊的充氣程度，避免二次傷害，側氣簾可以做到保持5秒滿氣狀態，當車輛翻滾時，可以有效保護駕乘人員。

除了被動安全，沃爾沃在主動安全上也有非常深厚的技術積累，早在2008年，沃爾沃就推出了碰撞預警系統CitySafety，現在大家熟悉的AEB、ACC自適應巡航，側向碰撞預警，這些技術的雛形當時就已經出現在這套系統中，如今這套系統已經進化到第三代，在S90這樣的旗艦車型上全系標配。

02、安全也是制造出來的

整車廠設計出一個強大的模塊化平臺之后，一輛車的安全性很大程度上就取決于后續的生產環節，就像蘋果設計出再先進的AI芯片，也要仰仗臺積電和三星的制造能力才能保證可靠性一樣。

但普通消費者對于一座汽車工廠先進與否的判斷標準容易存在一些誤區，比如有多少焊接機器人，有多少AGV，能沖壓多大的零件，這些看法固然有一定道理，因為某些環節就是盡可能減少人為因素的影響，但真正對一座工廠生產品質產生決定性作用的是生產系統和標準。

作為沃爾沃在中國建立的第一座SPA工廠，同時也是S90的唯一生產基地，大慶工廠嚴格遵循全球統一采購、制造、技術和品質標準，從前端采購環節，到沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整個生產流程，始終貫穿執行7層次質檢體系，全程把控，使合格車輛一次性下線率接近100%。

不要低估了100%的難度，這意味著每一個訂單的識別，每一次機器人的焊接，每一塊板材的沖壓，每個螺栓的擰緊力度，整車上的6000個焊點，都不能出現一絲一毫的差錯，這對于工廠的訂單系統、物流系統、現場管理都提出了非常大的挑戰。

但這并沒有難倒沃爾沃。從沃爾沃汽車制造基地下線的每一輛車，都要經過包括供應商品質檢測、沖壓品質檢測、焊裝品質檢測、12年耐久漆面管理等“7層次世界超嚴苛質檢體系”的考驗，方可交到消費者手中。

其中，最特別的是VCPA消費者全感官評審環節。與傳統的生產質檢不同，VCPA是站在消費者的立場檢查和評審產品質量，模擬比消費者真實使用過程中更嚴苛的環境，測試車輛是否可以從容應對。

每周，精挑細選的評審專家會從已經通過儀器檢測“合格”的新車產品中抽檢20-25臺，按照沃爾沃統一制定的整車質量標準，站在消費者角度，從視覺、嗅覺、觸覺、聽覺等對車輛的外觀、內飾、顏色、車內氣味、靜態車輛功能等進行全方位的檢測。

單單是靜態感官深度評鑒就長達5小時，檢測內容超過100多項，此后，車輛還需經過涵蓋各類復雜行駛環境的20公里專業廠內路試和30公里廠外動態測試，任何的異響、不正常震動等影響駕乘舒適度的小問題都無處遁藏，而且車輛還將接受再一次的360°淋雨測試，確保所有電子元器件的功能正常。

經歷了這些魔鬼考驗之后，沃爾沃才能安心地將這些產品交到世界各地的消費者手上。

尾聲：安全絕不是吹出來的

過去兩年，因為場面壯觀，噱頭足，流量大，不少媒體選擇自掏腰包，購買熱門車型發起碰撞挑戰，但這些都無法改變一個事實：汽車安全不是靠媒體吹出來、撞出來的，而是靠用戶的口碑一步步積攢出來的。

以沃爾沃S90為例，這款車雖然只在大慶生產，但卻從2017年開始就銷往世界各地，需要滿足不同地區消費者和監管機構的要求。

豪華從不是價格的堆砌，安全也不僅僅是測試的結果。沃爾沃S90以創新的技術和精益求精的工藝，讓安全成為一種觸手可及的品質。無論是日常通勤還是特殊場合，S90都在用實際表現詮釋沃爾沃的品牌承諾。選擇沃爾沃，不只是選擇一輛車，更是選擇一份對生命的尊重和對品質的追求。