無人駕駛是亮點(diǎn) 長城第五屆科技節(jié)觀展錄

● 無人駕駛?cè)栽谘邪l(fā)階段

　　無人駕駛算是本屆長城科技節(jié)的最大亮點(diǎn)，雖然這在業(yè)內(nèi)早已不算什么新鮮事，筆者也帶著疑問請教了相關(guān)科研人員：“國內(nèi)主機(jī)廠好像險(xiǎn)有涉及到無人駕駛，為什么長城會在這方面過早的投入？”而相關(guān)人員給我的回復(fù)是，“如果等外界各方面條件都成熟了，再來研發(fā)，我們就晚了。”作為國內(nèi)自主品牌這種與國際接軌的研發(fā)思維還是值得其他自主品牌學(xué)習(xí)的。

　　事實(shí)上從2012年起，長城成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，下大力氣對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)目前采用多傳感器融合的技術(shù)，未來可取代駕駛員本身操作。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開發(fā)。預(yù)計(jì)在2020年，將會推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛的車輛。

　　筆者之前一直以為無人駕駛只需要通過安裝在車身上的傳感器對路面信息的識別來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，而此次體驗(yàn)的長城無人駕駛事實(shí)上并沒有依靠這些傳感器，它只是單純的依靠事先將精確的地圖路線信息輸入到控制電腦來完成整個(gè)自動駕駛。

　　工作人員介紹說：“這只是實(shí)現(xiàn)無人駕駛其中的一環(huán)，未來真正的無人駕駛還是得結(jié)合雷達(dá)、攝像頭等各種傳感器來共同完成。”這也為實(shí)現(xiàn)無人駕駛引出一個(gè)外在的研發(fā)難題，即未來地圖繪制和GPS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展的問題，當(dāng)然還有法律法規(guī)方面的完善，只有這些外在因素的全面發(fā)展再結(jié)合主機(jī)廠的在這方面的技術(shù)積累，相信到那時(shí)無人駕駛才會真正進(jìn)入到我們的生活。

　　在整個(gè)體驗(yàn)的過程中，車輛能準(zhǔn)確的完成加速、減速以及轉(zhuǎn)向等動作而不需要任何外在的干預(yù)。

　　腦電波控制汽車？

　　腦電波控制汽車并非想象中的那么神奇，也并不能實(shí)現(xiàn)“所想及所得”，換句話說就是并不是我心里想著“啟動”就能實(shí)現(xiàn)。長城的這套腦電波控制汽車系統(tǒng)的開發(fā)思路是通過不同情緒產(chǎn)生不同的腦電波，然后通過傳感器傳遞給車身控制單元，繼而實(shí)現(xiàn)對車輛的控制，比如演示人員能輕松的用“平靜”和“緊張”兩種情緒來實(shí)現(xiàn)車輛的停止和行駛。

　　當(dāng)然他們是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練才能達(dá)到這種效果，而對于初次體驗(yàn)的普通人來說。尤其是沒有什么“演技”的人來說就比較困難，另一方面，不同人在腦電波的匹配上也會有差距，這些需要龐大的數(shù)據(jù)積累和驗(yàn)證，所以至少長城給我們演示的這套技術(shù)還只是一個(gè)初級雛形。

● 總結(jié)：此次科技節(jié)長城不僅帶來了自己的一些研究成果和未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，而且也展示了一些比較有意思的新技術(shù)，比如無人駕駛技術(shù)。從中可以看出長城是一個(gè)注重科技創(chuàng)新的企業(yè)，包括與內(nèi)部工作人員的溝通也都能感受到這個(gè)企業(yè)獨(dú)特的企業(yè)文化。長城已經(jīng)在哈弗這個(gè)品牌上面取得了不錯(cuò)的成績，而在車市“微增長”的新常態(tài)下，未來車企之間的競爭無疑會更加激烈，而科技創(chuàng)新一直都是一個(gè)企業(yè)發(fā)展突破的有力武器，期待長城未來能為咱們消費(fèi)者帶來更多有誠意的產(chǎn)品。