標(biāo)致408發(fā)動機機油壓力故障怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】機油壓力的測量值明顯低于設(shè)定值，可能的故障原因有，機油液位低、機油壓力傳感器故障、機油泵故障、機油泵流量調(diào)節(jié)電磁閥故障、發(fā)動機ECU故障、相關(guān)線路故障等。

　　一輛行駛里程約8.6萬km、搭載EB2DTSM型1.2T缸內(nèi)直噴發(fā)動機的2016年東風(fēng)標(biāo)致408。車主反映：該車在行駛過程中，發(fā)動機故障燈偶爾會點亮，并提示機油壓力不足。另外，在行駛過程中，有時發(fā)動機會抖動，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)動機動力下降。

　　故障診斷：接診車輛后，連接原廠診斷電腦檢測有關(guān)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存有兩個故障碼P15A121一潤滑系統(tǒng)壓力與大氣壓力不一致?； P1 5A821一發(fā)動機機油線路壓力低于設(shè)置值。通過查閱標(biāo)致售后servicebox網(wǎng)站，得到故障碼P1 5A821的詳細信息。

　　通過分析故障碼的產(chǎn)生機理及可疑部位，并結(jié)合診斷儀查看該故障的背景參數(shù)發(fā)現(xiàn)，機油壓力的測量值明顯低于設(shè)定值，可能的故障原因有：機油液位低、機油壓力傳感器故障、機油泵故障、機油泵流量調(diào)節(jié)電磁閥故障、發(fā)動機ECU故障、相關(guān)線路故障等。

　　該車潤滑系統(tǒng)使用葉片式可變排量電控機油泵，發(fā)動機ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、機油溫度及加速踏板上的負載來調(diào)節(jié)機油壓力。其目的是降低潤滑系統(tǒng)阻力并減少燃油的消耗，有助于滿足現(xiàn)行嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。葉片式可變排量電控機油泵的工作特性是：在機油溫度一定時，機油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化；機油溫度高于6°C時，機油壓力由機油泵電磁閥調(diào)節(jié)；機油溫度低于6°C時，機油壓力由機油泵機械調(diào)節(jié)。該車機油泵的結(jié)構(gòu)如圖3所示，不同轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的機油壓力如表1所示。

　　首先檢查機油液位，正常。使用原廠電腦檢測相關(guān)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，怠速時機油壓力實際值只有1.3bar，比參考值低0.3bar。使用機油壓力表再次測量機油壓力，仍然為1.3bar，與電腦數(shù)據(jù)流上顯示的實際壓力一致，說明該車機油壓力確實偏低。這也同時排除了機油壓力傳感器存在故障的可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）