改款車變化在哪？7款2011年型車盤點

　　一款新車從推出到退市，中間必然會經(jīng)歷多次改款。這種改款一是針對消費者的需求對原車進行一些改進，另外就是進行一定的增配，從而延長它的生命周期。今天我們就對近期發(fā)布的8款2011款車型進行一個盤點，看看它們都做出了什么變化。

　　2011款奇瑞A3（詢底價|查參配）

　　優(yōu)惠幅度：5000元左右

　　2011款奇瑞A3分為兩廂版及三廂版，共8款車型。新車外觀上并沒有什么變化，但購買2011款A(yù)3的用戶可選擇換裝全新的進氣格柵，讓車頭更顯動感。新車尺寸仍保持為4352/1794/1464mm，軸距為2550mm。

新奇瑞A3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2011款奇瑞A3主要是在動力和內(nèi)飾上有較大的變化，1.6L車型全面換裝1.6LDVVT發(fā)動機，主要配置和2010款保持一致；1.8LMT的換了新的QR525MH變速箱，進取型配置等同于1.6L的進取型，1.8LMT尊貴型比1.6L尊貴型多了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾；1.8LAT是全新進口現(xiàn)代的5AT變速箱，1.8LAT尊貴型比1.6L尊貴型多了定速巡航。

　　此外，各排量三廂版尊貴型均增加電動天窗，兩廂車型的據(jù)目前所知沒有這項配置。內(nèi)飾方面，2011款全系取消了奇瑞白這個顏色，換裝全新黑灰米黃雙色內(nèi)飾，并進行了28項舒適性、人性化和安全性方面的升級。包括采用操控更加輕松的EPS電子助力轉(zhuǎn)向，使用Can-bus智能管家系統(tǒng)完成車輛各節(jié)點間的自由通訊，由MIRA公司精準調(diào)校的底盤且搭載有主流B級車配備的四連桿后獨立懸架等一系列高科技和高配置。

　　在保養(yǎng)方面，2011款奇瑞A3享受四年或12萬公里整車質(zhì)保，在這個級別中還是非常少見的。行駛3000公里首次保養(yǎng)，日常保養(yǎng)周期為5000公里，小保養(yǎng)（如更換機油機濾等）加工時、材料費的價格在200元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，更換三濾的費用在280元左右。

　　在價格方面，三廂A3的起價從8.18萬元降到7.78萬元，同時1.6L排量車型由三款車型變?yōu)榱藘煽睿瑯藴拾婷Q變更為進取版，舒適版和精英版合并為尊貴版，價格下降了2000元。同時，三廂新A3增加了1.8L排量自動擋車型兩款，售價為9.08-10.08萬元。

　　兩廂奇瑞A3的起價不降反升，1.6L最低配的價格從7.48萬元增加1000元，尊貴型的價格相比舊款精英型下降了2000元。兩廂版也增加了1.8L排量自動變速箱車型兩款，售價為8.88-9.58萬元。

　　2011款奔騰B50（詢底價|查參配）

　　優(yōu)惠幅度：5500元

　　2011款奔騰B50無論在整車外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動僅為將老款的九輻輪轂改為更為時尚動感的“風(fēng)火輪”式五輻輪轂，其他各處并無變動。也許在廠家看來，B50的外觀造型還是比較得到認可，在目前并不需要刻意改動。

　　2011款奔騰B50的內(nèi)飾總體來說并沒有太多直觀可見的變動，其改變基本為隱性功能和性能的調(diào)整。新車采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調(diào)的月光銀調(diào)整為雨燕灰、鍍鉻點綴。車門內(nèi)襯材料改用了軟性材料，同時將全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制，同時，隔音降噪材料的使用增強了車內(nèi)的靜謐性。以上幾項改動并沒有太多的高新技術(shù)，而是將內(nèi)飾的做工與舒適性提高了。

 
車身尺寸及外觀與老款無差別
 

　　2011款奔騰B50在動力方面完全沒有改動。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發(fā)動機，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對于這款發(fā)動機，國內(nèi)消費者應(yīng)該不會感到陌生，我們曾經(jīng)在捷達、寶來、速騰、高爾夫等一汽大眾車型上見到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養(yǎng)成本低是這款發(fā)動機的優(yōu)勢。

 2011款奔騰B50為了更順暢的開啟和關(guān)閉天窗，更換了大功率電機

2011款奔騰B50儀表盤簡單大方，并增加了“行車管家”功能

　　但是EA113系列發(fā)動機的技術(shù)略顯老舊，每氣缸2氣門共8氣門的技術(shù)一直為消費者詬病，發(fā)動機的劣勢也是奔騰B50市場銷量的瓶頸之一。

2011款奔騰B50采用老款1.6L發(fā)動機

　　在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤方面進行了全新的調(diào)校，可以說下了不少功夫。前減震器增加了復(fù)原彈簧，對長度和阻尼進行了調(diào)整，而后減震器也對阻尼進行了調(diào)整;增加了橫向穩(wěn)定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時改變了注塑環(huán)位置，使整車懸掛更加扎實、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好。對緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應(yīng)調(diào)整。

　　奔騰B50的懸掛系統(tǒng)采用了前雙橫臂式獨立懸架后多連桿式懸架。此懸掛系統(tǒng)多用于運動車型的配置，如果強調(diào)舒適性而將此懸掛系統(tǒng)調(diào)教得偏軟，就會起到適得其反的作用。而此次2011款奔騰B50的調(diào)教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過非鋪裝路面時，后排上下起伏感明顯的問題。

　　2011款東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　優(yōu)惠幅度：3000元

　　2011款世嘉在外觀上并沒有特別明顯的變化，不過在一些細節(jié)上進行了修飾。

　　車門把手、前霧燈都新增了鍍鉻裝飾，車身防擦條也變?yōu)楹蛙嚿硗脑O(shè)計。三廂版的天線也由之前車頂?shù)耐庵迷O(shè)計改為了內(nèi)置設(shè)計。而兩廂版本還新增了明亮的愛琴海藍配色。細節(jié)上的修改使得2011款的世嘉在外觀上更加引人注目，也提升了整車的時尚感和運動感。

　　和外觀一樣，2011款世嘉的內(nèi)飾在造型上依然延續(xù)了老款，變化也只是在細節(jié)和一些搭配上。中控臺面板的布局和老款相比沒有明顯的變化，不過在材質(zhì)和旋鈕造型上，2011款的質(zhì)感明顯更佳，提高了整車的檔次，同時也增添了內(nèi)飾的時尚感。2011款的世嘉還新增了淡雅的Lama配色，突出了溫馨感。而全新的碳纖維面版也更突出了世嘉的運動特性。而天窗和USB接口的出現(xiàn)也提升了整車的乘坐舒適性和娛樂性。

　　2011款的世嘉16款不同車型的配置簡直豐富到了“混亂”的程度，在這里我們首先從名字來梳理一下。先說命名，2011款世嘉兩廂不再是時尚型、舒適型、豪華型的命名方式，而是調(diào)整成炫雅型、勁雅型、悅雅型、博雅型。世嘉三廂則是保留了時尚型、舒適型、豪華型三款原車型，另新增加了銳尚型和尊享型。

　　世嘉2011款全系標配中央集控式方向盤、自動調(diào)節(jié)雨刮器、大燈延時熄滅、隔熱前風(fēng)擋玻璃和USB接口等人性化設(shè)計。兩廂的悅雅型和博雅型，三廂的舒適型尊享型和豪華型多了音量隨車速自動調(diào)節(jié)、方向盤音響控制和6揚聲器音響系統(tǒng)。兩廂和三廂的1.6L車型均采用溫馨Lama淺色內(nèi)飾，不過個別1.6L手動版也可以選裝2.0L車型的動感酷黑深色內(nèi)飾。

　　2011款世嘉的動力系統(tǒng)與老款保持一致，世嘉2011款將沿用了老款世嘉的1.6L和2.0L兩種發(fā)動機。1.6L發(fā)動機的最大功率為78kw/5750rpm，最大扭矩可達到142Nm/4000rpm。日常使用在動力性方面沒有什么突出的表現(xiàn)，不過燃油經(jīng)濟性還是比較不錯的。而另一款2.0LCVVT全鋁發(fā)動機的最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩可達到200Nm/4000rpm，應(yīng)該說在同排量發(fā)動機中擁有不錯的動力參數(shù)，這要歸功于CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。

　　2011款長安福特福克斯

　　優(yōu)惠幅度：6000元

　　面世多年的長安福特福克斯一直都有穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，經(jīng)過數(shù)次改款之后，無論是工藝、配置等方面都更適合消費者需求。隨著國外全新福克斯車型的亮相，國內(nèi)現(xiàn)售的福克斯車型相信是迎來了它產(chǎn)品周期中的最后一次改進。

　　這次的2011款升級在各個不同細分車型中都增加了不少實用性的配置，尤其是分別在兩廂運動版上的隨動轉(zhuǎn)向頭燈和三廂豪華版上的側(cè)安全氣簾均是同級中少有的設(shè)備。而且分別增加了兩廂和三廂的兩款經(jīng)典型入門級型號，讓福克斯的性價比優(yōu)勢又高了一籌。

　　既然是強調(diào)實用性的改動，那么在外觀上的改動就微乎其微了。但在車身顏色上就多了幾個選擇，三廂車型增加了名為星海藍、魔力紅的車身顏色，而兩廂車型則多了情調(diào)藍和炫舞橙兩款鮮艷的顏色。

小炮筒式儀表盤，黃色方框內(nèi)為ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)圖標

　　2011款福克斯新增兩款車型——兩廂及三廂1.8手動經(jīng)典型。售價方面，2011款福克斯售價10.48-14.88萬元。相較舊款，新車售價下調(diào)1.4萬元。
　　
　　除了售價下調(diào)，2011款福克斯在配置上也有所提升。如新增ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）和側(cè)安全氣簾，同時加配的還有定速巡航功能，讓長途駕駛變得更加舒適和輕松。

4幅式方向盤以銀色鍍鉻裝飾，上方的按鈕配置得當，不會阻礙駕駛

 
左圖為巡航定速開關(guān)，右圖為加減速調(diào)節(jié)

　　此外，據(jù)廠方介紹，2011款福克斯的靜肅水平進一步提升達5%，空調(diào)效率和燃油經(jīng)濟性也獲得了有效的提升。同時，全車系采用了國IV排放標準，讓2011款福克斯變得更加環(huán)保。

　　動力系統(tǒng)還是沿用以往的搭配，1.8L、2.0L的自然吸氣引擎搭配5速手動或4速自動的變速箱。看來福特全新發(fā)布的ECOBOOST動力組合要等到全新一代車型才能來到我們面前。其余的車輛動態(tài)表現(xiàn)也與往常一樣符合福克斯一貫的運動風(fēng)格，扎實的懸掛表現(xiàn)還是同級車之中數(shù)一數(shù)二的。

　　2011款上海大眾朗逸（詢底價|查參配）

　　優(yōu)惠幅度：5000元

　　LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，TSI版車型更加豐富，形成涵蓋品雅版、品軒版和運動版的系列車型;同時，全系車型在外觀、內(nèi)飾、安全及功能配置等方面全面升級。

　　LAVIDA朗逸2011版依舊保留了"品"字形產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。其中，作為品字形結(jié)構(gòu)領(lǐng)頭雁的TSI系列在原朗逸TSI運動版的基礎(chǔ)上新增4款配置，為消費者提供了更多選擇。

　　1.6L和2.0L系列為兩翼，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加精簡，各款配置也在外觀、內(nèi)飾、安全及功能方面全面升級。經(jīng)過升級后，1.6L和2.0L車型配置提升但價格不變，最低配車型售價仍為11.28萬元。

　　LAVIDA朗逸2011版搭載的1.4TSI發(fā)動機，其額定功率為96kw，可以在每分鐘1750~3500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出高達220Nom的最大扭矩，新車采用7檔DSG雙離合變速器，1.4TSI+DSG的動力組合使得0-100km/h原地起步連續(xù)換擋加速時間僅需9.8秒，而90km/h等速油耗僅為5.2L/100km。除了先進的DSG變速箱外，LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的車型還配備了5檔手動變速箱。

　　在內(nèi)飾上，LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯，雅致動感的品質(zhì)與格調(diào)油然而生，雙色對比搭配從視覺上營造出一個寬敞溫馨而且知性的移動空間。據(jù)了解，LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內(nèi)飾，消費者的選擇更加豐富。LAVIDA朗逸2011版的多功能組合儀表采用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，全新造型的方向盤及收音機面板也提升了整車的現(xiàn)代感與時尚性。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。

2011款朗逸采用了與途觀等新車型相同的方向盤

　　LAVIDA朗逸2011版安全配備方面也進行了升級。如ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為品軒版車型的標配，同時，LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還增加了前排側(cè)面安全氣囊，在側(cè)面碰撞事故中能有效防止人體直接與外界剛性碰撞，為前排駕乘人員提供最佳的側(cè)面保護。

中控臺款式全面整改

　　2011款一汽大眾寶來

　　優(yōu)惠幅度：1.4T優(yōu)惠7000元 1.6優(yōu)惠1.3萬

　　一汽大眾2011款新寶來1.6L與1.4T共發(fā)布8款車型，分別為1.6L手動時尚型、1.6L自動時尚型、1.6L手動舒適型、1.6L自動舒適型、1.4T手動舒適、1.4T自動舒適、1.4T手動豪華、1.4T自動豪華，售價10.78-14.78萬元。

 
新寶來1.4TSI的車燈設(shè)計迎合潮流的方向

　　搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的2011款新寶來同老款沒有任何差別；而1.4T版本的也是使用了大家熟悉的1.4TSI+7速DSG雙離合變速器的動力總成，發(fā)動機最大功率96kW，最大扭矩220Nm。在外飾配備上，1.6升同老版本沒有任何變化，而1.4T版本采用了更大的16寸鋁輪輞和205的輪胎。

2011款新寶來1.4TSI配備的是DSG雙離合變速箱 

　　一汽-大眾在邁騰、速騰和高爾夫等車型后，又將1.4TSI+7速DSG雙離合變速器這一“黃金組合”應(yīng)用到了寶來身上。這不僅將寶來的產(chǎn)品實力提升到了一個新的高度，更讓消費者在10萬元起的家轎產(chǎn)品上就體驗到了大眾先進的TSI+DSG技術(shù)。先進的TSI發(fā)動機，使寶來的動力更加強勁，運行更為平穩(wěn)；DSG雙離合變速箱的應(yīng)用，在換擋操作更為便利、舒適性增強之余，使動力輸出更為平順、持久，增強了駕駛樂趣。不僅如此，TSI+DSG動力總成還能有效減少排放、降低油耗，在經(jīng)濟性和環(huán)保性上實現(xiàn)進一步提升。

　　相對老款，2011款新寶來的變化主要有7大升級和5項增配，即無骨雨刷、后窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內(nèi)飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內(nèi)飾條和新造型真皮方向盤等多項改進，以及上灰下黑內(nèi)飾選擇、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側(cè)遮陽板化妝鏡的新增。

2011款新寶來采用了大眾最新設(shè)計方向盤

　　2011款新寶來將延續(xù)老款的結(jié)構(gòu)。從配置表來看，2011款新寶來全系在內(nèi)飾上都增加了鍍鉻裝飾件，比塑料裝飾件看起來更有質(zhì)感；全系增加了更為實用的USB接口和AUX-IN音頻接口，方便用您的隨身音樂播放器材來播放音樂，省去了在車廂備用大量碟片的煩惱。另外，2011款新寶來全系也增加了車門二次解鎖功能，在全車落鎖的情況下，您可以連續(xù)拉動兩次某車門的手柄就可以打開該車門，而不需要全車解鎖。其余配置，相對老款沒有變化。
　　
　　在安全裝備上，兩款1.4TSI+DSG車型上，配備了ESP電子穩(wěn)定程序，還增加了HHC坡起輔助系統(tǒng)和HBA液壓制動輔助的配置。副司機安全帶未系提醒被從大部分車型上取消，僅在1.4T豪華版上裝備。

　　2011款一汽豐田卡羅拉（詢底價|查參配）

　　優(yōu)惠幅度：3000元

　　從1966年第一代卡羅拉面世到現(xiàn)如今第十代卡羅拉馳騁在大街小巷，這款標寫著“Corolla”的豐田車型已經(jīng)創(chuàng)造了全球累計銷售3500萬輛的神話。新卡羅拉僅在車身尺寸和整體外觀設(shè)計風(fēng)格沒太大變化，但硬件方面則有長足的進步，增加了一款2.0L3ZR-FE發(fā)動機，1.8L、2.0L車型將搭載CVT無極變速箱，徹底解決老款車型在變速箱方面的“缺陷”，而1.6L車型則維持原來的4AT，除了1.6L最低配外都有天窗，算是“用料十足”吧。新卡羅拉全系增加剎車輔助系統(tǒng)，安全性有所提升。車身顏色方面灰色取代了原來的金色，有白，銀，灰，黑，紅，藍六種顏色可供選擇。

　　2011款卡羅拉的前臉依然保持原來的笑臉設(shè)計，但線條更加豐富，下格柵改為倒梯形。在市場上打拼了5年，經(jīng)歷了不少風(fēng)雨，也成就了不少輝煌，新卡羅拉已經(jīng)是款成熟、成功的家庭轎車。新車型樣子也顯得更加干練，讓人實在值得出手。

　　2011款卡羅拉前大燈比老款更加修長、銳利，在下方線條的勾勒下形成深邃的眼窩，眼神感覺很有閱歷。另外，老款大燈與頭蓋之間明顯的“縫隙”也被和諧了。2.0L車型具有大燈清洗功能。
　　
　　尾燈方面依然是原來的燈泡光源，并沒使用LED，加入一些暗紋，但對整體效果影響不大。

　　2011款卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計沒明顯變化，儀表盤由原來的白底改為黑底，并加入了格仔暗花底紋，雖然樣式?jīng)]變，但質(zhì)感上略有改善。

　　另外方向盤的用料也有所提升，三輻式設(shè)計加上下方的平角處理，就憑這造型足以讓駕駛員幻想自己正開著一輛跑車。新卡羅拉在2.0L車型上均配備了一鍵啟動功能。除了造型上有明顯進步外，方向盤的用料也有所提升。不錯的柔軟度加上出色的紋理設(shè)計，手感讓人滿意。

　　動力方面，2011款卡羅拉繼續(xù)沿用1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的雙VVT-i發(fā)動機，同時還將引入一款2.0L3ZR-FE發(fā)動機。除1.6L車型配備5MT+4AT之外，1.8L和2.0L還將配備豐田全新的SuperCVT-i無級變速器。