價(jià)格不再懸殊 大眾CC與奔馳C200K如何選？

　　在動(dòng)力方面，CC采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想必這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，147KW的最大功率，從1700-5000持續(xù)釋放出280牛米的最大扭矩，同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。2.0TSI+六速DSG這套“黃金搭檔”，對(duì)于不到1.5噸的CC而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　 奔馳C200K在動(dòng)力方面也毫不示弱，搭載的是1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系標(biāo)配五速手自一體變速箱，最大功率為135千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩250牛米/2800轉(zhuǎn)。單從數(shù)據(jù)上看差距并太大。

　　渦輪增壓與機(jī)械增壓的區(qū)別主要在于：渦輪增壓能在同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，為發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加30%-100%的功率輸出，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了50%到300%的吸入空氣量，使得燃料可以完全燃燒，從而做出更大的功。但相比機(jī)械增壓而言，在動(dòng)力的輸出上會(huì)有一些滯后。

　　而機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力，缺點(diǎn)在于始終是損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)時(shí)效率沒有渦輪增壓高等。

　　不少細(xì)心的車迷都應(yīng)該知道，大眾CC的很多部件都與邁騰共用，但大眾CC底盤明顯地更為硬朗，而且方向盤的回饋力度以及路感也更為清晰。當(dāng)然定位在4門Coupe上的大眾CC，單是這些方面的不同是不夠的。有賴于在進(jìn)口中國車型上標(biāo)配的DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，通過按鈕在"普通"、"運(yùn)動(dòng)"和"舒適"模式間調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛明顯變得更硬，轉(zhuǎn)向也更緊密、直接。在舒適模式中，令大眾CC變得更舒適，懸掛能吞噬掉大部分路面的波動(dòng)。

　　C200K輕點(diǎn)油門時(shí)的動(dòng)力反應(yīng)并不會(huì)像很多大排量車型那樣靈敏，但隨著踩踏力度的不斷加強(qiáng)，奔馳車深厚的動(dòng)力性就會(huì)有如潮水般奔涌而出，這與奔馳的其他車型是頗為相似的。你也可以迅速地將油門踩下而去感受它所帶來的強(qiáng)烈推背感，但對(duì)于一個(gè)以穩(wěn)重見長的車主來說，這顯然不該是他的駕駛風(fēng)格。因此，享受舒適的起步過程，而將油門有意調(diào)校得略微深沉是奔馳帶給車主的最佳選擇。

　　總體上而言，大眾CC（詢底價(jià)|查參配）雖然給我們帶來了不少驚喜，優(yōu)美的外形設(shè)計(jì)加上高科技行車輔助等裝備，但商務(wù)氣息確實(shí)掩蓋了不少。而奔馳C200K的雖然更貼近商務(wù)概念，但因?yàn)槠滠囆蛽Q代時(shí)間較為久遠(yuǎn)，配置方面較新車型有一定差距，但其品牌價(jià)值不可忽視。究竟在這兩強(qiáng)的相爭中究竟鹿死誰手，還不好說，但是有了上面兩款車型在不同方面的比較之后，我想各位對(duì)于這兩款車型的喜好，自然已經(jīng)初見眉目。究竟誰更適合成為您的座駕呢，還是由各位看官自己評(píng)判吧。