改進有多少 雪鐵龍C5變速箱升級調查

　　[太平洋汽車網 北京車市]由于東風雪鐵龍C5自動變速箱存在換擋不順暢原因，目前廠家正在對全國范圍內C5自動變速箱進行升級服務。據官方介紹此次變速箱升級主要通過改寫變速箱ECU程序解決之前的問題，那么此次升級后的變速箱真的可以解決問題嗎？帶著這些疑問我們找到一臺尚未進行升級過的C5來體驗升級前后變化及全部過程，下面就讓我們一起來看看。 

　　為變速箱ECU升級過程之前，我們首先要先看看如何自行判斷變速箱是否需要升級及升級需要帶什么手續？

　　如何自行判斷變速箱是否需要升級？

　　通過位于車身右側B柱下車輛銘牌當中的配件組織號即可看出，具體讀取方法為配件組織號英文字母前的五位數字，“12645”之前的數字需要到店進行系統升級。

　　升級需要帶什么手續？

　　變速箱ECU升級可以到全國任意一家東風雪鐵龍4S進行升級，車主可以就近選擇辦理，不需要攜帶任何手續和繳納相關費用。

　　由于早上北京剛剛下過大雨造成了南四環外環全線爆堵，原本跟4S約定的10點到達結果最終11：00才開進店內，不過4S售后并未因為晚到原因而把預約客戶排到維修隊伍后面去，接下來售后人員開始檢查、登記、收車、開單等一系列工作，共計用時10分鐘，之后便由維修技師檢車輛開入車間。

　　工序一：進入維修工位后，維修技師首先是清理發動機艙，檢查車輛各項電器是否正常運轉，之后便將超大號電風扇對對準散熱格柵處直吹幫助車輛進行散熱，待車輛水溫降至55℃之后方能進行變速箱ECU系統升級。據維修技師介紹，將冷卻液降至55℃以下是為了保證系統在升級時穩定性，如果不等溫度下降升級中途很有可能讓變速箱ECU變“磚”。

　　工序二：還好雨后天氣格外涼爽，經過漫長1小時等待之后，通過雪鐵龍lexia3診斷儀測量水溫已降至55℃，接下來維修技師便用lexia3診斷儀將車輛信息數據與遠程服務器進行自動校對，數據校對成功診斷儀便會把新的變數箱ECU數據從遠程服務器下載至診斷儀上進行升級前的最后確認。

　　工序三：期待已久的升級終于開始了，經過兩次診斷儀刷新“0-100%”之后，升級主要工序算是完成了，再來看看時間大約為5分鐘左右。

　　工序四：使用雪鐵龍的lexia3診斷儀對車輛進行交車前最后一遍檢查，主要就是看看是否存在故障碼。另外，還可根據顧客需求，在原車載電腦可控范圍內開啟更多舒適性功能。

　　工序五：一切都大功告成，工作人員還會將車輛進行最后清潔。其清洗的干凈程度絕不亞于月福等大型專業車行，此時再看看時間，已是中午12:33，整個升級過程耗時1小時28分。

　　小結：經過大約2個小時的仔細觀察，我們發現東風雪鐵龍在售后服務方面工作態度表現還是很贊的，不過就此次更新程序來說售后并未提示客戶選擇天氣較涼爽的日子來，畢竟這項工作需要給車輛一個降溫的過程，假設當天烈陽當頭那么散熱程序將不是1個小時左右的事情了。

升級前后0-100Km/h加速有變化嗎？

　　下面來讓我們看看變速箱升級前后的性能測試表現，由于懸掛的調教偏軟，在起步的時候可以看到C5車頭上揚的姿態比較明顯，后懸掛也是被擠壓的很低，最終升級前0-100Km/h的用時為11.18s。

　　從數據圖中可以看出，C5在破百加速的過程中有兩次明顯的換擋，在換擋瞬間加速還算可以，之后加速狀態會稍有下落，趨于平穩。再來看升級之后成績，破百加速時間為11.60秒。

小結：由于這輛車已經行駛了近5萬公里，因此發動機性能較新車有所差距，不過從兩次對比數據上來還是可以反映出變速箱性能差異，拋開天氣、溫度等因素對測試成績的影響，可以說這0.42秒的加速差距是為了追求換擋平順所致。

升級前后百公里油耗有變化嗎？

　　與之前加速測試類似，我們在變速箱升級前后也分別進行了百公里油耗實驗。先來說說我們規定測試油耗路線，實驗路線共分為兩段，分別為封閉環路和市區道路，由于小編家住在西南三環夏家胡同，因此早高峰車輛出發將由西三環南向北行駛至每天都擁堵的麗澤橋至蓮花橋路段再轉向西駛入蓮石路，再由衙門口橋駛出向北五環清河南橋進發；隨后繼續向南駛入京藏高速至德勝門終點后再沿紅綠燈較多德勝門內大街到達折返點廠橋路口，折返后全程102公里左右，沒有特殊情況用時為2小時25分鐘。

　　經過前后油耗數據對比最終結果終于出爐了。在變速箱沒進行升級的油耗測試中，C5的綜合百公里油耗為10.25升，而升級后C5的則達到了9.91升。可以看出升級后油耗數據比之前下降了0.34升。

小結：在綜合油耗測試過程中我們發現變速箱升級前非常照顧發動機的高轉速表現，當我稍微深踩油門變速箱便會下降一擋有時甚至會是兩檔，升級之后變速箱則較多的保持車輛的平順性，一下降下兩擋情況非常少，因此實際油耗表現有所提升。

實際駕駛感受有何變化呢？

　　C5的變速箱是由日本愛信與PSA標致雪鐵龍集團聯合開發的Tiptronic智能6速手自一體變速箱，在換擋反應速度上還是智能學習駕駛習慣方面都很不錯。不過在變速箱沒有升級之前D檔模式下只要稍微對油門施壓，變速箱的反應就會立刻將擋提速，另外在正常起步時也會出現變速箱也會產生換擋頓挫，尤其兩檔換三檔最為明顯。

　　經過升級之后2.3L發動機與6AT的組合則像人步入了中年一樣，掛入D檔從起步開始，油門踏板的反應就已經預示了這個的定義，加速的反應也不再是之前輕盈感覺，之前二檔換三檔的頓挫感也被化解，整個駕駛過程中，C5的表現一直都是特別“沉穩”的狀態。 即便是踩深油門降擋之后當你稍稍收一腳油門，變速箱便立即升入有利于經濟油耗檔位。

總結：

　　到此，我們的這輛C5升級體驗已經完成了，從我進入接待中心開始計時到我們拿到保養完后的車鑰匙為止，共歷時一個半小時。總體來看，升級速度和質量還是可以讓人放心的，不過小編認為這次升級最好連帶保養一起做，因為等待發動機冷卻的時間可以完全購更換機油三濾的時間了。