標致308 近期最高降2.0萬

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　　308的內飾并沒有完全照搬308S的設計，雖然整體風格都是以簡潔為主，但是308采用了大量的軟性材質包裹以及大面積的鋼琴漆，而且輪廓也是層次感更強，這些細節上的不同都讓308的車內氛圍要比308S顯得更高檔，而且在同級車中，308內飾所帶來的現代感也是絕對是最強的。

　　1.2T自動豪華版配備了倒車雷達，多功能方向盤、自動天窗、真皮織物相間座椅以及娛樂影音系統這些配置。影音系統采用了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏，清晰度很高，并且支持Carplay的連接支持。

　　東風標致308在動力方面的選擇十分豐富，提供了1.6L 、1.2T以及1.6T三種排量，主打動力為1.2T。這臺1.2T車型的發動機十分暴力，峰值扭矩可以達到230N·m，最大馬力達到136匹，百公里加速實測9.16秒，表現很不錯。

　　變速箱方面，標致308匹配5速手動或者6速手自一體變速器，6AT變速器來自愛信，提供了普通、手動、運動以及雪地四種工作模式。

　　切到S運動模式，東風標致308的起步轉速會被限控在2750rpm， 相對來說轉速比較高。抬起剎車后，待驅動輪恢復穩定初段時會有明顯的加速感，之后整體的速度便會呈現出均勻、線性的提升狀態。經過幾組測試之后，百公里加速成績近為9.16秒，在諸多1.2T車型中成績非常出色。

　　大家肯定都非常關注這臺1.2T三缸發動機的抖動問題，雖然打開引擎蓋可以看到引擎會有明顯的顫抖，但是不管是怠速還是低速，坐在車內都很難會察覺到來自發動機的顫動。東風標致308整車對發動機的共振屏蔽得非常徹底，簡單點兒說就是如果不告訴你，你根本不會察覺到艙內裝的是一臺三缸發動機。

　　在D擋模式下，1.2T發動機的動力輸出很綿柔，變速箱會用非常積極的換擋動作來換取更節省的油耗表現，日常轉速基本上都會保持在1500rpm上下。并且變速箱也不會很輕易的就降檔，即使油門踩到一半擋位仍舊維持原狀。不很靈敏的油門響應搭配勤奮的變速箱邏輯，此時308松弛的駕駛反饋呈現出很家用的駕駛風格。

　　而在操控方面，東風標致308也給我留下了非常深刻的印象，首先它的方向盤尺寸非常小巧，3/9點位置也很粗壯，手感非常充實，轉向動作也是非常順手，易于操作。308的底盤標配為前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛，這也是法系車在緊湊級別中最常見的懸掛形式。雖然從技術層面上講競爭力不強，但是出眾的調校功底則賦予了這個底盤有著非常好玩的特性。

　　車型點評：東風標致標致308一直沒有忘記當年308所帶來的運動與操控感，依然秉承著良好的運動基因。從產品的品質上看，東風標致308在緊湊級別中確實是一款競爭力十足的車型，優點非常多，精致、平穩的外觀設計，同級中無論是手感還是視覺感都最上檔次的內飾氛圍，1.2T發動機的動力也是非常出彩，可以彌補變速箱偏向家用邏輯的動力缺失，并且優秀的底盤調校既可以提供舒適的駕感也可以讓你在山路上撒野，操控起來非常得心應手，車內的行駛感受以及動力表現在同級別車型里面均屬上乘，在小排量增壓車型中是一臺十分不錯的車型，而那些標致所給你帶來的感受也只有去體驗過才能知道，頗為值得推薦給大家。

　　這車怎么樣？用了才有資格說，24位標致308車主點評了解一下？

安樂111點評了標致308 2012款 1.6L 自動風尚型 綜合得分：4.4裸車價：12.19萬 查看詳情>

優點：第一次和LP去車展轉轉，突然看到一堆人圍著一臺車，就過去瞧瞧，不得了從LP的眼神可以看出非此車不買了。 缺點：從網上看到說空調制冷效果差，因目前天氣還不是太熱，所以還沒有使用過，此問題還是比較擔心的。

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