四款“洋車”--十月起硝煙，風(fēng)火闖津城

    雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力車型10月26日正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新車共推出精英版、領(lǐng)先版、F SPORT版及豪華版四款車型，售價(jià)區(qū)間為27.9萬(wàn)-44.5萬(wàn)元。雷克薩斯CT200h的外觀顏色共提供給消費(fèi)者10種選擇，其中黑色有兩種，還有銀色、白色、紅色、棕色、藍(lán)色、湖藍(lán)色、金色和灰色。配合豐富的內(nèi)飾顏色選擇，為消費(fèi)者提供多達(dá)88種的配色方案，可充分滿足這個(gè)級(jí)別中消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的強(qiáng)烈需求。本站從天津雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商處獲悉，該車已全面接受預(yù)定。 

　　外觀設(shè)計(jì)：CT200h源自雷克薩斯的LF-Ch概念車，以極具動(dòng)感和進(jìn)取風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，配合簡(jiǎn)單的側(cè)面線條，營(yíng)造一個(gè)時(shí)尚而且充滿年輕氣息的運(yùn)動(dòng)小車造型，同時(shí)這也是雷克薩斯第一款兩廂掀背小車。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)：CT200h雖然沒(méi)有用多少奢華昂貴的材料，但是通過(guò)高雅的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的工藝，同樣能給人豪華舒適的乘坐體驗(yàn)。將多數(shù)按鍵設(shè)施到中控臺(tái)的下方，有效縮短了駕駛員手動(dòng)操作的距離，符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：雷克薩斯CT200h采用了1.8L汽油引擎，具備雙VVT-i技術(shù)，最高達(dá)73kw的動(dòng)力輸出并不算突出，在結(jié)合電動(dòng)馬達(dá)后總的輸出可達(dá)100kw，基本上可以達(dá)到2.0引擎的動(dòng)力水平。而在節(jié)油性能方面則是其余一眾車型無(wú)法比擬的，百公里油耗僅不足4L(23.9 km/L)。懸掛系統(tǒng)方面采用前麥弗遜后雙叉骨式的配置，相比同級(jí)別的車型多采用多連桿的后懸，雙叉骨的懸掛有著更好的支撐性能和轉(zhuǎn)向性能。

　　CT200h具備四種駕駛模式，分別為純電動(dòng)模式(EV  Mode)、ECO 駕駛模式(ECO Mode)、正常模式(Normal Mode)及動(dòng)感模式(Sport Mode)，全面滿足不同的駕駛需要。在純電動(dòng)模式下，汽車以 40 公里或以內(nèi)時(shí)速行駛可達(dá)致零排放的環(huán)保駕駛；ECO 駕駛模式透過(guò)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油效益。

　　sport模式能將其動(dòng)力十足、活力澎湃的駕駛感覺(jué)活靈活現(xiàn)，同時(shí)系統(tǒng)電壓由 500伏特提升至 650伏特，循跡控制系統(tǒng)及電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亦轉(zhuǎn)換成動(dòng)感模式，帶來(lái)更具動(dòng)力的操控及駕駛表現(xiàn)。

　　與同級(jí)別的對(duì)手相比，CT200h跟奧迪A3的駕乘感受類似，都有著舒適安靜的車內(nèi)體驗(yàn)，而相比寶馬1系硬朗運(yùn)動(dòng)追求駕駛樂(lè)趣的操控風(fēng)格，CT200h更適合在城市中穿梭，適合休閑代步的使用方式，同時(shí)也符合城市年輕一族對(duì)用車經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求，可以說(shuō)是單身貴族的首選出行座駕。