改裝知識學習之二：缸線
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07-9-24 23:20
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太平洋汽車網 來源:
pcauto
責任編輯:
liweihui
缸線也就是高壓點火線，簡稱電火線
網上也找不到專門講缸線概念的文章，反正大家看了關于火花塞的介紹，應該基本了解缸線是什么東西了，如果還不明白我就在這里說一下：
缸線就是幾根電線啦，就是粗點，電阻小點，讓通過的電流大點快點，以提高火花塞的點火效率。
改裝此部件的功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作，粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之余改善電阻。
改裝知識學習之三：高流量風格
對于發動機在低速下扭力的表現, 與進氣系統的設計更加相有關, 更在乎進氣道的設計尤其是節氣門后進氣歧管的設計, 原廠的進氣道包括集氣箱,進氣歧管等對低速下能起到良好的進氣脈動效果, 從而保證扭力的發揮, 此處要確定的是, 此時在低速下, 氣體的流速FLOW是較低的, 回過頭來看看, 如果更換的是原裝位的高流量風格的話, (有別于更換東菇頭, 我們不推薦更換冬姑)。
原廠的進氣道包括集氣箱,進氣歧管等都沒有改變, 而氣體的流速FLOW實際很低, 這樣, 相比原廠的紙空濾, 原裝位的高流量風格實際上對氣流的脈動/進氣效果帶來的影響微乎其微, 幾乎不用考慮, 畢竟氣體的流速當前在汽車低速下就蠻低, 這是考慮在常速下。
而其實空濾的最基本的作用是過濾空氣中的灰塵雜質等, 正因為這最基本的作用導致了在任何空濾的前后, 同樣包括KN空濾, 實際上兩邊的氣壓是有壓差的. 也就是說的DELTA PRESSURE AIR. 反應在起步或者急加速時候, 說得更詳細點, 也就是節氣門從關到開一個特定角度(隨駕駛員的意愿), 假定節氣門動作前時間是T1, 動作完成后時間是T2, 這時候, 當時間從T1變到T2, 在進氣歧管的負壓下, 空濾會從最初的不平衡壓差到最后的穩定壓差, 設定到最后平衡的時間是T3, 而實際上這就是進氣FLOW加大的變化. (T1到T2的時間可以很短, 在乎腳下的用力, 而T2到T3就全在乎空濾的進氣阻力了, 我們在努力的降低T2到T3的時間)
不同的是原廠的空濾, 由于進氣阻力比較大, 在同一個節氣門開度下, 從最初的不平衡壓差到最后的穩定壓差的時間要長,也就是T2到T3的時間比較長, 而高性能的空濾, 由于進氣阻力更低, 從最初的不平衡壓差到最后的穩定壓差的時間要短, 也就是T2到T3的時間會比較短, 正是這個至關重要的時間T3-T2時間, 才是駕駛員最直接的感受。
也就是駕駛遠反應的油門敏銳, 再油門反應到T2的時候, T3的到來也很迅速, 這就是隨叫隨到, 這是同時間有關系的. (T2-T1的時間是不變的, 駕駛員控制的)
基本上如果考慮安裝原裝位的高流量空濾的話, 保留原來的進氣道設計, 包括原廠的進氣道/集氣箱, 能很好的維持低速的扭力發揮同更高的馬力, 不過還是有前提, 就是要使用合格的名牌空濾, 畢竟過濾效率是需要第一考慮的.
對于初級進氣系統改裝來講，僅限于空氣濾清器的改造即可。進氣系統改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器，市場上常見的品牌有K&N、BMC、ARC等。香菇頭(俗稱冬菇)是濾芯的一類變種，通常與原廠進氣管路連接，或者與改裝進氣管路連接，這是為了應付發動機高轉所需要的更大的吸氣量而設計的。對于發動機沒有重度改裝或是自動擋的車，為求保持原車的低速扭力，還是使用原廠高流量空氣濾芯更合適。
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