《成都市機動車尾氣治理方案》即將出臺，年內尾氣檢測不達標的汽車不僅不能通過年檢，駛入成都二環路內還將被嚴格限制。昨日，記者對成都各大汽車維修廠展開調查發現，一種將“化油器改簡易電噴”的三元催化器技術悄悄在成都流行起來，很多尾氣檢測不能達標的化油器車主均采用這種經濟價廉的方法希望能應對檢測。對此，成都市機動車尾氣治理辦公室負責人特別提醒：成都不會推廣三元催化器技術，15萬化油器車主一定要慎重選擇，不要走入誤區。
應對檢測：化油器改簡易電噴
昨日，記者在成都某大型汽車維修廠調查時看到：一輛化油器配置的普通桑塔納汽車與一輛微型面包車正在接受改裝。相關技術負責人表示：現在流行的這種將“化油器改簡易電噴”的方法，應對汽車尾氣檢測十分有效。它不需要對原車進行大的改動，只是安裝上進口氧化傳感器、控制電腦板、水溫傳感器等形成閉環控制系統，再加三元催化器，最終達到空氣和燃油的最佳燃燒比例、降低油耗8%，尾氣排放就可達到歐I標準。正在現場改裝的一位車主也表示：“聽朋友說，這種方法花錢不多，就想通過改裝來實現達標�！�
現場測試：
尾氣排放達到標準
昨日，記者在現場看到，工作人員花了兩個小時完成了對這輛普桑的改裝。該維修廠負責人立即通過現場的汽車尾氣分析儀，對排放尾氣進行檢測。
只見車主轟燃油門，排氣筒冒出的尾氣被一根長管子導入了分析儀。分析儀迅速轉動，各項指標也立即出來。安裝前后相比，一氧化碳、碳氫等尾氣主要指標的凈化率分別達到了98%、76%。這樣的凈化指標的確達到了歐I標準，完全可以通過成都市的機動車尾氣檢測。但這樣的效果能否維系長久，還需實踐考驗。
專家提醒：
成都不推廣車主不要走入“誤區”
昨日，記者又對其它汽車維修市場展開調查發現，這種改裝在成都已經比較流行。對此，成都市機動車尾氣治理辦公室負責人有自己的看法：電噴車加裝三元催化器后，尾氣排放質量會顯著提高。三元催化器能將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等有害成分轉化為對環境無害的水蒸汽、二氧化碳和氮氣，從而大大提高汽車尾氣的排放質量。但是，三元催化器對工況是有嚴格要求的，而這種要求，只有電噴車才能夠達到，換句話說，三元催化器只有安裝在電噴車上，才能充分發揮其功效。
昨日，該負責人還特別提醒：北京等地的實踐表明，三元催化器技術對化油器車本身的尾氣排放長期達標，并無十分顯著的作用。因此，成都不會推廣這種技術，希望廣大化油器車主能引起重視，不要走入“普通化油器車如果裝上三元催化器，也同樣可以大幅度提高尾氣排放質量”的誤區。
