今年上半年，國(guó)家發(fā)改委兩次將成品油價(jià)格上調(diào)，許多私家車主倍感油價(jià)上漲的壓力。
業(yè)內(nèi)人士分析，油價(jià)再度上調(diào)將拉動(dòng)私家車“油改氣”的進(jìn)程，“燃?xì)狻彼郊臆嚁?shù)量將會(huì)猛增。
目前的情況也確實(shí)如此。最近，記者發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的私家車主對(duì)自己的車輛進(jìn)行改裝，嘗試使用液化石油氣或者天然氣代替汽油做燃料。
“從6月份開始，前來(lái)改裝的私家車數(shù)量急劇上升。每天工作人員都能接到數(shù)十個(gè)車主的咨詢電話，改裝液化氣的車輛也由原來(lái)幾輛增加到目前的10多輛。”重慶市一家燃?xì)馄嚫难b中心的工作人員告訴記者。
看到周圍朋友紛紛在自己車上加了氣瓶，改燒天然氣之后，一位奧拓的私家車主也動(dòng)了心：“現(xiàn)今93號(hào)汽油已經(jīng)漲到5.09元/升，聽說(shuō)以后還要漲，為了省下點(diǎn)錢，我也想把車改成燒氣的，據(jù)說(shuō)能省下將近一半的油錢。”
“但我還聽說(shuō)，一輛車的改裝費(fèi)用要6000元，改裝之后對(duì)車的性能有所影響，甚至還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且據(jù)說(shuō)加氣十分困難，通常都要排上半個(gè)小時(shí)或者更長(zhǎng)。我開車不多，這輛奧拓改了之后，到底是利大于弊還是弊大于利？”這位車主面對(duì)改裝的種種問(wèn)題起了疑惑。
“錢景”誘人
“燃?xì)狻彼郊臆嚁?shù)量激增
自2000年國(guó)家實(shí)行汽油浮動(dòng)價(jià)格以來(lái)，油價(jià)漲幅紀(jì)錄一次次被刷新，用車負(fù)擔(dān)不斷增加，其中，又以龐大的出租車行業(yè)抱怨尤甚，“燃?xì)狻笔袌?chǎng)的擴(kuò)大也正是出自于這個(gè)行業(yè)。
“我后悔改晚了。”開了兩個(gè)月燃?xì)馄嚨牡母缧⊥鯇?duì)記者說(shuō)。小王給記者算了一筆賬，他的車一天耗油30升，需150多元，改成燒氣后一天耗氣30方，按照當(dāng)?shù)貧鈨r(jià)2．4元／方，僅花費(fèi)72元。與加油比起來(lái)，加氣每天至少可以省下70多元，6000元的改裝費(fèi)不到三個(gè)月就節(jié)省了出來(lái)，燒氣還真是劃算。
據(jù)記者了解，南京、成都、重慶等地，很多的出租車司機(jī)選擇了“油改氣”，一些地區(qū)的燃?xì)獬鲎廛嚿踔脸闪水?dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的主力。看到出租車“油改氣”的誘人“錢景”，一些私家車主也對(duì)“油改氣”產(chǎn)生了濃厚的興趣。
成都武侯立交橋附近一家“ＣＮＧ”改裝公司的總經(jīng)理?xiàng)钕壬嬖V記者，公司改裝業(yè)務(wù)從3月底油價(jià)第一次上調(diào)時(shí)就開始多了起來(lái)，當(dāng)時(shí)以私營(yíng)業(yè)主為主，量還不是很大。
“現(xiàn)在不一樣了，5月25日以后來(lái)改裝的私家車特別多，都排到一個(gè)月以后了。”據(jù)他介紹，前幾個(gè)月整個(gè)成都“油改氣”的私家車每月都在1000輛以上，而且數(shù)量還在逐步上升。
據(jù)新疆燃?xì)饧瘓F(tuán)車用燃?xì)馄嚫难b中心統(tǒng)計(jì)，今年在這家企業(yè)改裝的車輛增加了七成，其中絕大多數(shù)是私家車；重慶市內(nèi)各汽車改裝廠統(tǒng)計(jì)稱，今年以來(lái)重慶主城“油改氣”的汽車中，私家車首次超過(guò)出租車，改裝數(shù)量占總量的七成。
雖然各地的私家車“油改氣”速度發(fā)展較快，給汽車改裝企業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間，同時(shí)也帶給消費(fèi)者實(shí)在的利益，但是，這種非協(xié)調(diào)性的發(fā)展并不一定是件好事。
加氣站難建，“油改氣”受阻
加氣站的建設(shè)和燃?xì)馄嚨陌l(fā)展相輔相成，沒有燃?xì)馄嚨陌l(fā)展難以促成加氣站的大量建成，沒有加氣站等配套設(shè)施的跟進(jìn)，燃?xì)馄囀袌?chǎng)也難逃萎縮的宿命。
據(jù)有關(guān)人士介紹，由于天然氣汽車發(fā)展迅速，海南壓縮天然氣的供應(yīng)驟然緊張，從今年4月份以來(lái)，出租車“短氣”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，幾十、上百輛燃?xì)獬鲎廛嚺懦伞伴L(zhǎng)龍”等待加氣的壯觀場(chǎng)面令人嘆為觀止。
南京、成都、重慶等地，新建的加氣站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足“油改氣”車輛增長(zhǎng)的需求；長(zhǎng)春、濟(jì)南、蘭州等地，因?yàn)榧託庹镜墓⿷?yīng)緊張被迫叫停了“油改氣”項(xiàng)目；西安因?yàn)榻仗烊粴夤⿷?yīng)不足，出租車、公交車的加氣長(zhǎng)隊(duì)給市民出行帶來(lái)不便，甚至對(duì)1800多輛天然氣公交車緊急實(shí)行“氣改油”，以應(yīng)對(duì)天然氣緊缺的尷尬局面。
燃?xì)鈱＜医榻B，加氣站建設(shè)中需要協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)太多，這一直是制約我國(guó)燃?xì)馄嚢l(fā)展的一個(gè)難題。資金的缺口較大、技術(shù)要求較高、安全要求苛刻，這一切都束縛了加氣站的發(fā)展。
全國(guó)清潔汽車行動(dòng)專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，只有使燃?xì)饩哂邢鄬?duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓燃?xì)馄囀褂谜攉@得經(jīng)濟(jì)利益，才能給燃?xì)馄囈宰銐虻耐茝V空間。在德國(guó)，車用天然氣的單位價(jià)格比汽油便宜近50％，比車用柴油便宜近35％。
但是，供需緊張有可能造成天然氣價(jià)格的大幅上漲，有關(guān)專家提醒道：“如果加氣站的建設(shè)和天然氣的供應(yīng)都不能在短時(shí)間內(nèi)得到有效的改善，而私家車“油改氣”的數(shù)量又在無(wú)計(jì)劃地劇增，這很有可能帶來(lái)一系列的供需后續(xù)矛盾。”
北京早在2004年就有過(guò)大批的燃?xì)獬鲎廛嚕匈Y料顯示，當(dāng)年8－10月，由于供需緊張，短短兩個(gè)月內(nèi)天然氣的批發(fā)價(jià)格就從每噸3450元狂飆到4900元，當(dāng)時(shí)油氣間的價(jià)格差別細(xì)微，加氣站不敢把價(jià)格上調(diào)過(guò)高，一半以上的加氣站因?yàn)樘澅窘?jīng)營(yíng)被迫“關(guān)門歇業(yè)”。
而對(duì)于目前大量私家車“油改氣”的現(xiàn)狀，中國(guó)石油西南油氣田公司副處長(zhǎng)王華稱，天然氣的勘探開發(fā)是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，每一個(gè)氣井的開采都需要有計(jì)劃地進(jìn)行，若過(guò)量采集無(wú)疑“殺雞取卵”。據(jù)悉，目前上游氣源單位的產(chǎn)銷處于“努力保證基本平衡”的狀態(tài)。
燃?xì)馄囀聵I(yè)持續(xù)發(fā)展的必要前提是政府行為與企業(yè)行為的協(xié)調(diào)一致，消費(fèi)者的消費(fèi)能力和市場(chǎng)供應(yīng)能力也應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一，恰恰是這種超常規(guī)的發(fā)展帶來(lái)了不協(xié)調(diào)，甚至在一些方面還有著潛在的危害性。
專家提醒：私車“改氣”問(wèn)題多
“雖然壓縮天然氣汽車的前景被看好，但還存在一些問(wèn)題難以解決，消費(fèi)者不要被短期的利益所迷惑。”國(guó)家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心的一位專家說(shuō)，“使用燃?xì)夂蟀l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能有所下降續(xù)駛里程較短對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門有早期磨損的可能性降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，目前私家車油改氣的方案并不值得提倡。”
由于燃?xì)飧偷男阅軈?shù)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師如果以某一種燃?xì)庾鳛槿剂蟻?lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)，那么當(dāng)它使用汽油作為燃料時(shí)就無(wú)法達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，同理，以汽油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃?xì)庖彩侨绱恕４蠖鄶?shù)城市中除了更新的出租車外，大多數(shù)老款車型都是經(jīng)過(guò)改裝而成為油氣兩用的。天然氣和石油一樣，都是不可再生資源，達(dá)不到最佳功率，本身就是一種浪費(fèi)。
“車輛改裝過(guò)程十分簡(jiǎn)單，只是在后備箱內(nèi)裝一個(gè)儲(chǔ)氣瓶，油箱口旁多了個(gè)輸送液化氣的接口，再加上充氣閥和截至閥就行，不會(huì)對(duì)車內(nèi)的任何部件造成損壞，前后不到兩個(gè)小時(shí)搞定。”一家汽修廠的改裝師傅這樣對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)記者了解，一個(gè)氣瓶?jī)蓚�(gè)閥，這就是目前市場(chǎng)上大多數(shù)燃?xì)馄嚨母难b方案。發(fā)動(dòng)機(jī)本身不加變動(dòng)，那么改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)降低，一些參數(shù)也未必匹配得很好，駕駛員就會(huì)抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可見，燃?xì)猓蛢捎萌剂习l(fā)動(dòng)機(jī)帶有先天性的缺陷。這個(gè)問(wèn)題本來(lái)是可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓等手段來(lái)解決的，但是在對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行改裝的場(chǎng)合，很難采用這些手段。
另外，車輛改裝的安全問(wèn)題不容忽視。目前許多改裝工作都是在小修理廠完成，沒有改裝后的試驗(yàn)認(rèn)可報(bào)告，這就造成了燃?xì)馄嚵驾积R，進(jìn)而損害了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展 ，燃?xì)馄嚵悴考袌?chǎng)更是混亂，正規(guī)廠家很少，多是一些小手工作坊。改裝質(zhì)量得不到保證，這樣車輛的安全性能就存在隱患。
2006年1月，成都市紅星中路一輛正常行駛中的出租車發(fā)生了自燃，并造成安裝在出租車尾部的氣罐爆炸；2月，長(zhǎng)春市街頭的一輛燃?xì)獬鲎廛囎匀迹S后發(fā)生爆炸，所幸司機(jī)和兩名乘客及時(shí)跳下汽車，沒有造成人員傷亡；最近，海口市又有一輛“油改氣”出租車在晚間載客時(shí)自燃成一架空殼……
有關(guān)專家呼吁，一定要在政府確定的改裝企業(yè)對(duì)汽車進(jìn)行改裝，不要私自亂改。此外，要盡快統(tǒng)一現(xiàn)有車輛的改裝標(biāo)準(zhǔn)。要制定最適合本地實(shí)際狀況的改裝標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一發(fā)布，將其上升到法定標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)的法律環(huán)境，對(duì)車輛改裝、加氣站的建設(shè)和管理、新型車輛投入使用等環(huán)節(jié)建立嚴(yán)格的日常監(jiān)督管理體系。
