賽歐敢與捷達比高低4
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07-9-24 23:15
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太平洋汽車網 來源:
pcauto
責任編輯:
yinshufen
前不久我的賽歐磨合結束我拉了一次高速，當時我的車上乘坐5人，12345檔，當5檔發動機轉速上到2000時，時速是70Km。發動機轉速上到3000時，時速正好是100，發動機轉速到4000轉時，時速是140。發動機轉速到5000轉時，時速是170，這可是本車規定的最高時速��！此時，賽歐的輪胎和減震器以及轉向配合得很好，感到車子與路面的附著系數不錯，一點都不飄，4輪牢牢地抓住路面，給人以信心。發動機轉速才5000轉，理論上發動機短時間6000轉甚至7000轉應該沒事兒。繼續加速到180Km/H，此時發動機轉速是5200轉。從賽歐設計極限發動機6350轉/分自動停止燃油噴射來看，還有相當的提升的余量，因為路況不好就沒有再提速。我期待著下一次機會，路況允許，我一定要發動機轉速上6000，以便測試一下賽歐的最高車速。
2005年1月3日,大連的秋天(zldnzgb)開賽歐拉高速,GPS的速度顯示190.8;
2005年1月4日北京的yongai在廊坊的一條馬路上,把賽歐的轉速拉到6000轉,時速205.
如今，1.6排量敢與捷達叫板的不只賽歐，還有寶來1.6、高爾夫、旗云、菱帥、嘉年華、凱越、富康等等，看來“公路流氓”的稱謂已成為歷史了。
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