閃耀07節油群英會 風行菱智喜奪三連冠
日前，"2007中國汽車節油群英會"成都賽區的比賽已經圓滿結束，經過5個多小時的激烈爭奪，各組別最終評比出一款節油冠軍車型，近來倍受矚目的風行菱智MPV再次以極高的節油佳績捧得MPV組的冠軍獎杯。據賽事負責人介紹，風行菱智已連續三場奪得分站賽冠軍，創造了MPV車型節油的奇跡，這在大賽歷史上獨一無二，成為本屆節油大賽最終奪冠的最大熱門。
與前兩場結束的分站賽相同，本場成都賽區的較量依然通過100公里的實際跑路測試，角逐出最終的節油冠軍，風行菱智再次展露節油優勢，以5.9升的驚人戰績第三次榮膺MPV組節油冠軍。測試專家介紹，與前兩場分站賽有所不同的是，本次比賽路線選擇了城市道路、高速公路、景區公路等，復雜的路面狀況也為車輛節油提出了嚴峻的考驗。在車流量較大的地段，比賽車輛走走停停，這無形中增加了車輛的實際燃油消耗量，對汽車日常駕駛的真實油耗情況提出了真正的考驗。正是在這樣一種艱苦的比賽條件下，風行菱智依然能夠奪取冠軍并再創節油新低，這也恰恰印證了風行菱智出色的節油實力。賽后，風行菱智的賽車手對此談到："本場比賽確實比較艱苦，在城區中行駛較為擁堵，其他車型油耗較之前兩場比賽都有明顯的上升，而我們的風行菱智卻依然維持在較低的油耗水平，這除了駕駛技術因素外，更多地體現了車型的節油性能。"
基于風行菱智的出色表現，本報記者專赴柳州采訪了風行汽車的技術總工，為大家揭秘冠軍車型節油的奧秘。風行菱智之所以在比賽中有如此"高超"的表現，主要源于三大特點：第一，三菱4G94發動機的美國德爾福（Delphi）電噴管理系統（ECU）經過行車路測而非實驗室調校，動力輸出直接指向城市實際用車工況，實現了扭矩的低平高起，在1900-2000轉時實現最佳燃油消耗量，這是最關鍵的因素之一；第二，風行菱智的流線型外形設計，在同類車型中風洞實驗效果最佳。長途高速時，低風阻帶來的節油效果十分可觀的；最后，風行菱智還有一個領先的技術特點--中控臺軟軸換檔機構，這種源自日本高端車型的全新設計，不僅提升了操作舒適性和商務車形象，從工程角度來講，檔位切換更加清晰自如，提高了換檔空程效率，充分發揮了發動機與傳動系統的調教性能，較低的機械損失也為降低燃油消耗亦有貢獻。
筆者了解到，風行菱智接連三場奪得分站賽冠軍，成為本屆節油大賽最閃耀的明星，自然也就迎來了競爭對手的妒忌。在本場比賽后，同為MPV組的某款合資品牌車型向風行菱智發起了挑戰，聲稱要打破風行菱智首場創造的4.8L節油奇跡。風行菱智從容接受了挑戰，并在組委會的監督下，最終以明顯的優勢戰勝了這款合資品牌MPV，展現了中國自主品牌的強大實力和節油優勢，再次為中國的自主品牌爭奪了榮譽。落敗后的賽手向記者感嘆道："風行菱智的節油性能果然非同尋常，作為自主品牌MPV車型，能夠取得如此出色的成績值得我們自豪，看來風行汽車在節油方面確實作了不少努力。"
三連冠的佳績并不能阻擋風行菱智繼續創造節油奇跡的步伐，而多場賽事的驚喜成績以及勇敢接受競爭對手下的挑戰書，都從不同方面印證了風行菱智的卓越產品質量，擁有卓越的品質作保證，風行菱智將會創造更多的奇跡，帶給我們更多的驚喜。
