93＃汽油日前上漲0.43元／升，而LPG(液化石油氣)價格則在上月中旬就已悄然上調0.17元／升。在一片“漲聲”中，廣州8000多輛公交車、16000多輛出租車，不管燒油的還是喝氣的，均受漲價影響。據透露，廣州正在醞釀車用氣價聯動方案，該方案如獲實施，則意味著車用氣價將與國際市場同步，政府另外研究方案對公交行業實行財政補貼。
【市場調查】
LPG車燃氣成本日增25.5萬元
目前，廣州8000多輛公交車中，有6500輛為LPG車輛，約占總量85%。全市16000多輛出租車，基本已完成了LPG的更新改造，但有部分出租車仍然使用雙燃料。據統計，常用的LPG出租車目前占全市總量2／3，超過1萬輛，而油氣共用的出租車大約占1／3。
日前，汽油每升價格上漲0.4元，而LPG價格也在10月中旬，從3.16元／升上調到3.33元／升。根據廣州目前每日加氣量約150萬升計算，則意味著所有燃氣公交、出租車的燃料成本每天將增加25.5萬元。
燃油的士每月油費增540元
廣州一家公交企業現有500多輛LPG公交車和200多輛燃油公交車，油價上漲后，公司的燃油費每月增加21萬元，而燃氣費則每月增加48萬元。“700輛公交車，每月僅燃料成本就增加近70萬元。”該公司有關負責人表示。
每天要跑400—500公里的出租車，對油價、氣價的上漲更為敏感。利士風的一位司機稱，白班大約用油25升，夜班21升左右。每輛車日均耗油起碼45升，每升漲價0.4元，則每天的油費要增加18元，1個月下來每輛車的燃油成本起碼增加540元。相對而言，燃氣的成本稍低，相比漲價前每輛車每日的成本約增加10元，平均每月增加300元。
4000輛客運大巴月增燃油費500萬元
廣州現有4000多輛客運大巴使用柴油，柴油價格由之前4.64元升至5.1元。如果按客運大巴平均每天耗油100升／輛計算，則這些車輛每月的燃油費將增加約500萬元。
盡管市區的客運站目前并沒有削減班次，票價也未調整，但有業內人士表示，現有公路客票，平時票價只相當于基準運價的80%—90%，由于燃油成本不斷增加，運輸企業正醞釀將現有價格上浮到基準價。
【新動向】
氣價聯動提高反應速度
10月初，廣州LPG價格每升為3.16元；10月中旬，LPG價格上調至3.33元／升。實際上，廣州現有LPG價格實行的是油氣聯動，即根據當時90＃汽油的掛牌價，按0.7：1的比例來核定LPG的價格，并可在政府允許的8%的幅度內上下浮動，同時報物價部門備案。按照這個定價原則，廣州目前的LPG價格最高限價為3.63元／升。
據透露，目前市有關部門正醞釀車用液化氣的氣價聯動方案，也就是實現“氣源”和“氣價”相互聯動，氣源價格上漲或下降，液化氣零售價也隨之漲跌。此外，政府還將制訂方案對公交行業實行財政補貼。“這種價格機制最直接的效果是提高上下級市場的反應速度，使液化氣價格真正市場化”，不過，業內人士表示，如果該方案能夠實施，則意味著公交行業的成本壓力會更大。
記者了解到，前日深圳液化氣專業碼頭液化氣的掛牌價已高達7680元／噸，短短5天內每噸漲了500元。按照這樣的國際市場行情，加上運輸成本等，假如實行車用氣價聯動方案，則每升液化氣的零售價應該超過4元。比現有3.63元／升的限價高出很多。有關人士坦言，“一旦實施氣價聯動，氣價漲跌看國際市場，但公交票價卻不能隨意調整，如果政府補貼不到位，則公交企業面臨的壓力會更大。”
【企業反應】
上調票價難解“近渴”申請補貼緩解壓力
近期，廣州市道路運輸協會已多次召集公交、客運企業進行調研，著手研究油價上漲對企業造成的成本壓力。昨日，市道協有關負責人向記者透露，目前各家企業正在核算運營成本，近日將形成相關報告，向政府部門申請財政補貼。
燃料成本增加，如果申請公路客運和公交票價提價并不現實。市道協有關負責人稱，涉及票價調整，程序繁瑣、審批時間很長，可謂“遠水解不了近渴”！綜合考慮，目前向政府提出財政補貼更為可行。據介紹，此次提出補貼要求的企業包括公交、公路客運以及旅游包車行業。
據了解，從今年1月起，政府已經為公路班線以及跨行零公里的遠郊公交長線減免公路客運附加費，廣州所有涉及的企業共減負8000萬元／年。“減負和補貼是兩回事”，市道協有關負責人強調，減負目的是減少或取消不合理的收費，但補貼是由于燃料成本增加，但企業卻沒有上調運價。
業內人士介紹，公交企業的燃料成本占總成本40%，為了保證燃料價格不至于大幅度波動，市政府從2005年底開始，要求LPG供應商不能直接對公交企業提價，相當長一段時間保持在3.02元／升。超過3.02元／升的成本價差虧損部分，則由政府給予補貼。據了解，從2005年底至2006年初，市政府先后對供氣商補貼了5000萬元。
盡管有出租車司機提出，把現有1元的燃油附加增加到2元，但市出租車行業協會負責人昨日表示，目前尚未有企業提出調整租價或者增加燃油附加的申請。
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公交車有望用上節能空調
每年可省燃料983.6萬升
如果廣州現有7000多輛空調公交車全部用上節能空調，則每年可節省燃料983.6萬升。記者昨日從“新巴士空調產品發布會”上獲悉，由電裝集團最新推出的巴士空調系統，有望為時下激增的公交燃料成本省點錢，同時降低公交車站對小區居住環境產生的噪音。
據介紹，電裝巴士空調系統采用了創新節能技術，大大節省了汽車使用空調時的燃油消耗，比市場上同類產品每輛每天節省燃油4.51L。目前廣州公交系統共有空調車7270輛，若全部采用該類空調，每年可節省燃料983.6萬升。
此外，針對公交車總站噪音擾民的問題，電裝公司的有關人員表示，該空調系統可解決這一難題。同時，避免了空調公交車上“忽冷忽熱”的制冷效果，使乘坐更為舒適。并減少二氧化碳的排放以及制冷劑的使用量，防止對臭氧層的破壞。
