天氣越來越熱，這兩周有不少車主打電話來提到太陽膜，想知道選太陽膜有沒有什么“Ｂ門”。關于太陽膜的Ｂ門，德哥早就有所關注，一些做太陽膜生意的商家也給德哥自報出一些內幕，成都市場上的太陽膜，假貨太多，超過了５０％，不看清楚其中的“Ｂ門”，小心買到假貨。
隔熱率到底該多少
成都市場上銷售的太陽膜，隔熱率在商家手里是“想標多少，就標多少”，所以就和龔女士看到的一樣，所有的太陽膜都把隔熱率標在８０％以上。實際上，汽車膜隔熱率一般在４０％至７０％之間，這個數據才是真實可靠的，而且只有一些高檔膜才能達到這些指標。
理論上，隔熱率是汽車膜反射和吸收后再輻射出去的能量的總和。當陽光照射到汽車膜上時，太陽能將被分為三部分：穿透、吸收、反射，三者相加等于１００％，其中太陽能被吸收的部分會轉變成熱量向外再輻射。
Ｂ門：那么，商家憑什么敢自己標隔熱率？就是因為國內、國際均無統一的檢測標準，產品包裝上的數據是由廠商自己制造的儀器測試出來的。高質量的膜在技術參數中，標明的是紫外線阻隔率，一般不低于９８％，高的可達９９％，劣質膜則沒有這一指標。
查看單向透視性
個別商家在介紹太陽膜的透光率時，常常會告之：優質膜其透光度可高達９０％，且不論顏色深淺，清晰度都非常高。
Ｂ門：這顯然是誤導。好的太陽膜有個特點，就是單向透視性，也就是膜貼好后在車內向外看和外面看車室內部的清晰度是完全不同的，還有一些膜能自動調節光線的明暗變化。
耐心砍價
目前成都市面上的低檔膜價格為３００元／車左右，而中檔膜價格為１０００元／車以上。買太陽膜的時候，你得擺出一副不砍出低價不罷休的姿態，耐心地同商家砍價，如若標價１０００元／車的中檔膜，最后４００元就能搞定，多半有問題。
Ｂ門：把低檔膜弄成中檔膜，用的是噴碼制假的手段。經制假后，整車貼膜價就增長了３倍，一般一卷膜長１２米，可貼６輛轎車的車身，１１輛轎車的前擋，平均每車的實際成本為５０元，制假后的利潤可達到成本的２００倍。
要買有品牌有口碑的
全球太陽膜制造商主要集中在美國，其次是韓國、日本等國。美國品牌的太陽膜進入成都市場較久，高質量、世界知名的太陽膜基本上來自美國，這樣的品牌形象已漸漸樹立。因此，許多商家都想方設法將自己的產品貼上美國品牌，聲稱自己的產品是美國產的。
Ｂ門：這種情況怎么區分呢？雖沒有絕對準確的辦法，但真正的品牌通常同時具備幾個特點：原廠品牌由生產廠家命名，在原廠的網站上能找到該品牌的資料，廠家一般會向客戶提供５－６年的質保卡，卡上通常包含質保項目、年限、賠付方式，以及真實可尋的制造商名稱地址和電話。如果是貼牌的，質保卡一般是經銷商提供的，并不具有實際意義，成本也較低。
索要廠商資料
Ｂ門：有些聲稱從美國進口過來的膜真正來源卻是中國臺灣、韓國等地，向消費者提供生產廠商的資料成了他們的難言之隱。消費者可以通過互聯網核實廠家及了解其產品的真偽。是否清晰地標明生產廠家及提供廠家網址，這就是國際品牌與“貼牌”產品的明顯區別。在互聯網發達的今天，用戶完全可以通過互聯網核實廠家及了解其產品。
德哥的竅門
實際上太陽膜都是多層結構，生產工藝極為復雜，外觀上肉眼觀察都是一層薄膜，其實隔熱率這個指標是車主能直接感受到的，但只要你愿意“賞臉”，相信感覺準沒錯。方法很簡單，就是找一塊玻璃和１０００瓦的白熾燈泡，將太陽膜貼在玻璃上，在１０００瓦燈泡的照射下，用臉去感覺貼膜與不貼膜時的隔熱性。選取不同檔次的膜相互比較就可挑出隔熱性好的膜來。
貼膜常見問題及解決辦法
１．霧狀模糊：剛貼的膜在一定時間內，由于膜和玻璃之間還有剩余水氣，建議您將車停在太陽下照射幾天使其自然消失。如果有氣泡產生，請技師用橡膠刮板將其趕出然后再在日光下照射。若因趕水用力不夠或次數過少使得氣泡達到５ＭＭ以上，應重新粘貼。
２．除霧線：第一次安裝不滿意，但時間過長，膠基本成型，重新撕貼時?穴或由于安裝裁膜不當?雪造成損壞。一旦遇上應立即進行修補。
３．膜脫層：由于貼膜時沒對邊沿進行密封處理，時間一長會使膜脫層。出現此問題應換新膜。
４．污垢雜質：膠條夾層屬毛質，膜貼上后會被吸附，可能會產生少量雜質?穴沙點?雪，安裝膜時應注意把可能降至最低點。
５．玻璃裂損：由于選擇了吸熱膜或技術施工導致的玻璃受熱程度不均裂損，可在事先選擇熱量型膜、并選擇專業施工店安裝得以避免。
