只會開車，卻不知道如何正確使用汽車的相關部件，這在有車一族中十分普遍。上周本刊提醒私家車主：正在使用的車輛中絕大多數存在不同程度的安全隱患，甚至有些車輛輪胎問題已經“病入膏肓”，連高速公路都不能上了，而作為它們的“主人”還在把它們當作“健康”輪胎使用。
輪胎常見病是內側有傷
“我的新車剛買還不到半年，輪胎不會有任何問題�！比涨�，北京惠爾輪胎公司在觀河錦園為車主進行免費檢測輪胎現場，王女士充滿自信地對記者說。不料，專業人員檢測后發現，這輛富康左前輪胎冠扎有一個大釘子，左后輪胎內側有劃痕。輪胎作為汽車三大部件之一，理應得到車主的重視，但在輪胎檢測活動中發現８０％的私家車主在輪胎使用方面存在著諸多誤區，有４０％的輪胎存在嚴重的安全隱患。
在檢測人員發現的問題中，最容易忽視不被發現的就是輪胎內側有傷。包括富康、普桑在內的幾輛車輪胎卸下后，都發現內側有傷塊，鼓包或撕裂等現象，安全隱患十分嚴重。北京惠爾輪胎公司副總經理劉廣君介紹說，如果不卸下輪胎，許多隱患是不易發現的。檢查輪胎必須從內外側、胎面等六項內容進行檢查。
�。保畽z查輪胎的胎側（內外兩側）是否完好；
�。玻畽z查輪胎的胎冠是否有扎傷；
�。常畽z查輪胎的花紋磨損情況；
４．檢查輪胎的氣壓是否正常；
�。担畽z查輪胎及其氣門嘴老化情況；
�。叮畽z查四輪定位情況。
購車時注意輪胎的生產日期
在輪胎安全檢測活動現場，記者不時看到一些車主新購的汽車中，包括備胎在內有多個輪胎在輪輞上的安裝是內外反著的，依照標準安裝而言，輪胎上的黃點（又叫輕點）應該對著氣門嘴的位置，然而包括一些著名品牌的汽車廠家在內都把有黃點的一面裝到沒有氣門嘴的一側，即輪輞的內側，許多備胎同樣如此。即使沒有裝反的，有黃點的輪胎位置與氣門嘴不對應的情況也司空見慣。劉廣君認為，這一現象說明汽車廠家對輪胎安裝缺乏專業性。一些已購車數年的消費者不免疑慮，自己的車由于購置時間長，上面的黃點早已褪掉，不知自己的車胎是否也讓廠家給裝反了。為了避免不必要的麻煩，劉廣君建議這些車主對輪胎進行一次專業的檢測。
張先生開著一款德國進口價值８０多萬元的名車駛進了檢測現場，他說這款車是今年剛買的，可在檢測中發現，輪胎生產日期是２００１年１０月，按照輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是３年，因為橡膠有自行老化現象，即使新胎不用，放置３年后也應按報廢論處。
備胎應與正胎一樣要常檢查
在接受檢測的４０多輛轎車中，有五六輛都是輪胎嚴重受損，換備胎時發現備胎都成了廢胎而不能替換。許多車主或者不知道如何使用備胎，或者就不重視備胎。車主李先生的桑塔納２０００右后胎花紋已經超出１．６毫米的極限，并且胎側有傷。檢測人員準備臨時更換成備胎時，發現品牌為固特異的備胎生產時間為１９９８年８月，放置已有６年時間，備胎老化嚴重，還有膠條等傷痕，已是廢胎。而李先生竟然認為備胎還能使用。當檢測人員告訴他，輪胎的老化期為３年左右時，他才恍然大悟。與李先生一樣忽視備胎的還有不少車主，葛女士的捷達車經過檢測，發現右前側胎有一斷面裂縫，工作人員在準備換成備胎時發現，備胎也是擺設，由于氣門嘴壞掉而不能充氣，檢測人員只有降低帶傷輪胎氣壓，告訴她慢速行駛，并且盡快采用補救措施。
