TPMS 是汽車輪胎壓力監視系統 “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。在2000年這個概念頻繁的出現在各種報刊雜志中，成為汽車界的關注熱點。
在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在中國高速公路上發生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。據國家橡膠輪胎質量監督中心的專家分析，保持標準的車胎氣壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。而TPMS——汽車胎壓監視系統毫無疑問將是理想的工具。
去年，由于凡世通（Firestone）輪胎的質量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業界和美國政府的高度關注，普利斯通/凡世通公司被迫于去年8月收回650萬只輪胎。據美國汽車工程師學會最近的調查，美國每年有26萬交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。由于每年造成的經濟損失巨大，美國政府要求汽車制造商加速發展TPMS 系統，以求減少輪胎事故的發生。2000年11月1日美國總統克林頓簽署批準了國會關于修改聯邦運輸法的提案，要求2003年后所有的新車都需把這種系統作為標準配置。
2001年7月，為響應美國國會對車輛安裝 TPMS 立法的要求，美國運輸部（US Department of Transportation）和國家高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）聯合對現有的兩種 TPMS 系統進行了評價，報告第一次將 TPMS 作為專用詞匯。目前，TPMS 主要分為兩種類型，一種是 Wheel-Speed Based TPMS（簡稱：WSB TPMS，或稱為間接式 TPMS ），這種系統是通過汽車 ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，該類型系統的主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過100公里/小時的情況進行判斷。另一種是 Pressure-Sensor Based TPMS（簡稱：PSB TPMS，或稱為直接式 TPMS ），這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監視，當輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統會自動報警。報告認為 PSB TPMS 從功能和性能上均優于 WSB TPMS。
今年的新車介紹中，許多歐洲的汽車廠商也將 PSB TPMS 配裝于自己的車型之中，其中包括，德國寶馬的 Z8，法國雪鐵龍的 C5，英國阿斯頓· 馬汀的超級跑車 Vanquish，林肯大陸，旁蒂克的旗艦Bonneville SE 等等，梅賽德斯—奔馳S級轎車最新的改進也將 TPMS 作為選裝件；另外，2002年夏天上市的克萊斯勒與道奇（Dodge）迷你箱型車以及 Chrysler 300M 與 Concorde Limited 客車也裝設 TPMS。
國內多數汽車廠家目前還沒有進行這方面的研究，中國加入 WTO 以后，隨著國際化的要求，相信國內廠家會跟上這個步伐。
隨著中國經濟的持續發展，汽車越來越多地進入普通家庭，據權威人士預測，中國不久將進入家庭汽車的高速增長期，加上中國目前已經擁有的五千多萬部汽車，這將形成一個龐大的汽車消費品市場，針對這種情況，朗杰電子科技有限公司率先將汽車胎壓監視器這一全新的產品推向中國市場。
朗杰電子科技有限公司由佛山泰杰電子有限公司與 MULTI-TECH INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED 合資組建，出品的泰杰牌 TPMS 系統，屬于 Pressure-Sensor Based 系統，由美國 Better Microsystems，Inc. 提供技術支持并保持與美國最新技術同步發展，具有北美及中國專利，采用進口高精度材料制作，國內獨家生產。
系統組成包括在每一個輪胎上安裝一個帶有氣壓傳感器的射頻發射機和一臺可以顯示氣壓值的接收監視器。
朗杰公司目前已開發出內置式系統，可解決汽車廠商的一體化要求，同時朗杰公司可為各汽車廠商的不同車型提供要求的配套方案及相關技術支持。
另外，朗杰公司將在2002年上半年研制完成最多可達10個輪胎的 TPMS 系統。
