故障現象
一輛進口本田雅閣配置 F22B1發動機，該車在行車制動或在N擋滑行時自動熄火。
故障診斷
接車后驗證了車主所述的故障。根據故障現象，先把檢查重點放在制動真空助力系統上。用真空表檢查發動機各工況下的真空度，均在正常值的范圍內。為了排除真空助力系統出現故障的可能，拆下真空助力系統的單向閥，堵住真空管路試車發現故障依舊。
排除真空助力系統后，又把檢查重點放在怠速空氣調節器上。先清洗急速閥，通過開關空調，打轉向發現怠速調節器工作正常。再用本田專用檢碼儀PGM—FI監控各工況下的數據流，未發現異常。既然都沒有問題，為什么踩下制動板或掛人N擋時發動機熄火呢？
行車制動熄火說明制動時沒有怠速或怠速大低，難道是節氣門體臟之過？拆洗節氣門體后故障仍無法排除。根據經驗油路發生故障的可能性較大。由于該車沒有專門的測壓孔，無法方便地測取供油壓力。故先拆檢汽濾檢查是否有臟堵滲漏的可能，換新后故障依舊。最后只剩下汽油泵了。從行李廂中測試油泵線圈電阻大于標準值。為了確定油泵性能，拔出油管接頭，用帶三通接頭的油壓表測取供油壓力。供油壓力低于260～310kPa標準值。這樣故障原因就浮出了水面。
假設怠速脈寬一定，而供油壓力下降，就會使怠速運轉的供油量減少。這樣就知道為什么在行車制動或掛人N擋滑行時熄火的原因。進一步分析得知，雖然供油管路壓力在變化（260～310kPa之間），但噴油壓力卻是恒定的，即保持250kPa不變。噴油壓力的恒定由燃油壓力調節器隨節氣門后的真空變化調節而保證。在正常行駛或加速工況下，管路油壓即使增加不大，但只要能保證噴油壓力不小于250kPa，通過增加噴油脈寬就能實現充足的供油。在行車制動時，管路油壓的降低很大程度地影響怠速基本供油量。
故障排除
明白故障原因后，拆檢汽油泵發現該泵不是本田專用汽油泵，換上純正本田汽油泵后故障排除。
