在往返機場接客戶的兩個小時行程中，李先生總共聽了40首歌，但他卻并未換一次碟——其中的奧妙便是他使用的是車載MP3。事實上，在國內像李先生這樣的車主并不在少數。自從車載MP3問世以來，它的高便捷性便受到了眾多時尚駕車族的喜愛。原因很簡單，車載MP3可以存數百首歌，而且可以隨時下載、更新，僅這一點便是傳統的汽車CD或者卡式機所無法比擬的。
據了解，車載MP3正式誕生始于2005年，兩年的發展已完成了產品的初步市場培育。調查數據顯示，國內私家車車主中，車載MP3的認知度已高達95%，表示愿意嘗試消費的人群也達到了60%。
“在兩年的時間內達到這樣的市場培育效果還是令人相當滿意的。”國內車載MP3廠商朗科公司表示，閃存盤的市場培育用了兩年時間，MP3的培育也用了兩年時間，相信車載MP3很快也會迎來一個高速發展期。
革命性與實用性是成為第四大熱點的重要保證
國內數碼市場發展十余年僅催生三個熱點，足見成為熱點并非輕易之事，但車載MP3的革命性與實用性卻使得它具備了這種潛質。
“縱觀數碼相機、MP3、MP4三大數碼熱點，它們都有兩個共同的特征：革命性與實用性。”朗科公司相關人士剖析，如數碼相機是對傳統膠卷相機的一次革命，問世后給消費者帶來巨大便捷；而MP3則是對傳統磁帶隨身聽的一次革命，其實用性也是極高。“車載MP3也恰恰具備這兩大特質。”
在革命性上，車載MP3采用的是不同于光盤的閃存介質，如同MP3一般可以反復擦寫、編輯，而且由于互聯網的發達，提供了廣闊的歌曲下載資源，這些都是CD機或卡式機所根本無法相比的；
在實用性上，車載MP3是對傳統汽車CD的傳承，事實上也是建立在“汽車音樂享受”這個既有消費需求的基礎之上。尤其是隨著近年中產階級的崛起，倡導自由、追求隨時隨地享受的風潮一日猛過一日，車載MP3的便捷性使得它具備深厚的“群眾基礎”。
技術呈現成熟化態勢
車載MP3的兩年市場培育中，完成的另一件重要的事便是技術成熟化。
據業內人士介紹，早期的車載MP3更多的只是一種“創意概念”——它提出了汽車音樂數字化、MP3化的創意想法，但并未在技術上加以落實。如：早期的產品大多是安裝式，這種模式下需要車主親自駕車去賣場改裝汽車，明顯不利于產品的全面普及；另一種產品是捆綁式，事實上嚴格說來它還并非是車載MP3，充其量僅是一個發射器，需要與MP3播放器捆綁使用，這些都制約了車載MP3的高速發展。
但伴隨著國內實力型數碼廠商的加入，車載MP3逐漸完成了由“創意概念”向“實用產品”的轉換。如朗科公司一舉首創了“一體化設計”和“全頻段發射”兩大核心功能，創新型的車載MP3無需安裝、發射頻段高達206個射點，這些重大改進使得車載MP3真正成熟化。目前，這兩項技術已成為國內車載MP3的標準術語，尤其是“一體化”，國內主流產品大多采用了這一技術，這些使得車載MP3具備了全面普及的技術基礎。
優質消費群成重要支撐
作為數碼娛樂市場的消費熱點，足夠大的消費群是一個基本的要求，“高山流水”式的小眾消費無法形成熱點。
車載MP3相較于其它數碼產品而言，雖然其消費群略小，但它的“量”與“質”同樣驚人。從數量上來說，國家權威部門統計顯示，近三年來國內私家車的數量增加了1000萬輛；而根據國家汽車產業發展規劃，2010年，汽車產銷量更將達到1000萬輛，如此龐大的基數確保了車載MP3擁有足夠龐大的消費群。從質量上來說，車載MP3的主要消費群為私家車主，作為“先富起來的一部分人”，私家車主無疑是中國最具消費力的群體，對于這部分人群來說，當消費需求產生，以數百元的價格買部高實用的機器實在輕而易舉。分析人士表示：“即便用最保守的眼光估計，未來配置車載MP3的車主的比例也應當不低于50%。”
