英飛凌科技股份公司近日宣布推出新的五通道高側智能功率開關產品家族，用于控制汽車內部和外部照明系統的標準燈泡和LED燈，從而為制造商提供靈活的解決方案，以跟上將普通燈泡替換為LED燈的趨勢。BTS 55XX SPOC(SPI功率控制器)系列將N通道MOSFET和具有控制邏輯和電路保護特性的電荷泵單元集成在單片系統級封裝(SiP)設計中。將這些功能集成到標準JEDEC P-DSO-36封裝中，不僅改善了故障診斷能力，同時減少了器件數量，降低了照明系統電子控制單元(ECU)的設計成本和尺寸。
“英飛凌正集中精力為客戶提供IC和智能功率組件，以幫助客戶在車身、安全性和傳動系統等領域進行創新，”英飛凌科技北美公司汽車、工業和多元化電子市場部總經理Christopher Cook表示，“有了SPOC 產品家族，我們在芯片設計以及數字和功率組件智能化集成方面的技術專長將帶來更智能、更復雜的照明控制，同時可以減少ECU解決方案的部件數量和系統成本。”
SPI帶來更強診斷能力和更簡單設計
每個SPOC組件都具有用于控制和診斷的SPI(串行外設接口)和用于直接PWM操作的普通并行輸入管腳。此外，BTS 5590GX還包含面向每個通道的電流感應信號，利用內部多路復用，減少微控制器I/O管腳的數量。BTS 55XX還帶有自調節電流限值，用于限制短路期間的功耗。
利用SPOC可以在ON狀態下分辨開路負載和其它故障(如超溫和過載)。與分立式智能功率驅動器上的典型狀態管腳相比，故障診斷主要是基于在SPI上讀取的每個通道的閉鎖故障信號。閉鎖故障信 號不要求讀取軟件定時協調信號，這對PWM應用非常有幫助。
不管使用多少個SPOC器件，所有故障診斷都可以通過單獨的微控制器A/D管腳和SPI行進行，并可與其它基于SPI的器件(如用于車內聯網的系統基礎芯片)共享。這樣，智能功率驅動器連接的微控制器I/O端口就可以更少，簡化了硬件和軟件設計，同時降低PCB布局難度。當在ECU設計中使用多種SPOC器件時，可進一步加強這些優勢。
適用于LED燈和普通燈泡
對于車燈應用而言，OEM廠商正在將普通燈泡替換為LED，后者體積更小、更輕，并且易于整合和制造。由于LED比普通燈泡效率更高、更可靠，這使設計者可改善功率管理效率，并且會大大減少車主在車輛使用期間車燈發生故障的情況。英飛凌的SPOC家族為設計能靈活支持多種燈泡和LED配置的高度集成式ECU提供了一個通用平臺。
SPOC器件(不包括BTS 5566GX)可以配置為燈泡或LED模式，使用同一硬件驅動兩種不同載荷類型。模式選擇改變了通態電阻(R DS/on)、電流限值和開關轉換速率，但兩種載荷模式都對開關、保護和診斷準確性進行了最優處理。這使得普通ECU可以在使用普通燈泡或LED的不同車型之間輕松共享。
故障防護功能
BTS 5590GX帶有集成式看門狗電路，具有故障防護功能。該看門狗由先進的狀態機通過SPI支持，可是具有安全的“自我保護(limp-home)”功能。在發生ECU故障或短路的情況下，看門狗會啟動，并且可以對SPOC器件進行配置，從而使每個通道可以默認為已知操作狀態。每個SPOC器件都有一個專門的輸入管腳，用來接收來自BTS 5590GX(或帶有看門狗的任何其它器件)的自我保護信號。這在安全關鍵型應用中特別重要，如車輛外部照明。如果在晚上發生故障，系統可啟動“自我保護”模式，在該模式下，可以打開所有側燈、轉向燈和尾燈，使車輛能夠被看見，提高司機和乘客的安全性。
SPOC產品家族的第一款產品―BTS 5590GX現在可用于設計項目。該產品帶有一個評估套件，將于2007年開始用于汽車生產。以工程樣本數量訂購，BTS 5590GX的價格為4.35美元，該產品家族的后續產品BTS 5566GX和BTS 5576GX將于2007年初提供樣品。所有SPOC器件均采用“綠色”無鉛有害物質限制指令(RoHs)封裝。
據市場研究公司Strategy Analytics稱，英飛凌是汽車半導體行業汽車功率產品領域的頭號供應商， 2005年其市場份額達到了22.5%。
