中國汽車工業經歷了短短數十年的發展，已經是翻天復地、異軍突起，特別是加入世貿后的汽車工業面臨的是國際國內市場的雙重競爭，面對汽車知識的大量普及，靠傳統的價格戰來贏得市場份額的時代已漸行漸遠，在這白熱化競爭時期，汽車企業和商家更是紛紛亮出自家獨門絕技，即有潛移默化，又是來勢洶涌。
運用更高效發動機技術，滿足更環保要求。
國內無論是合資企業還是民族自主品牌，都已把獲得更新發動機技術和更高配置技術當成第一殺手锏，合資企業的大眾長期占領市場份額的NO1，但面對消費者對發動機技術過于落后的抱怨，也不得不逐漸淘汰舊技術，越來越多地運用起TSI缸內直噴這種較為領先的技術，TSI發動機的特點就是高效、輕便、環保，一汽大眾的邁騰就是最明顯的例子之一。
自主品牌奇瑞隨著競爭力的加強，也迫不急待地推出自主的ACETO發動機，傳說是一款同步于歐洲先進技術的自主發動機，在燃氣效率和環保方面都跟以前傳統的奇瑞發動機不可同日而語。
還有不得不說的就是從英國引進的南汽MG名爵的V6發動機，也是一款全鋁高效的發動機，同時引進的生產線和多項專利技術更好地確保了MG發動機在裝配過程當中的高度精確和質量保證。
加大國外車型的引進，提高新科技的技術應用，提高性價比。
商家從早期的價格戰似乎也痛心地發現到，一味地降低價格一方面并未加大企業利潤額，相反更使得漸漸理性的消費者產生汽車不保值的懷疑態度，于是就有了越來越多的國際品牌通過更式各樣的方式進駐中國，比如通用的林蔭大道，克萊斯勒的300C，更有南汽MG把整個生產線，整套生產技術原汁原味地搬回中國，更是這其中的代表者，最快最直接地提高了本身的技術水平，讓人感覺嘆為觀止，8月將迎來MG名爵的正式上市，目前也已經有很多消費者下訂金訂下了MG7，理由是看了一眼就是喜歡，這款經過引進，外型和主要技術未經改動的英倫名車也是南汽今年殺入市場最強勁的殺手锏。
提高產品的內在價值，已成為各大車企唯一出路，過去傳統的價格配置齊“瘦身”的時代已不被市場認可，有遠見的車企都致力于開發引進新的更適合市場的新技術，以獲得市場的認可，提高消費者對其品牌的忠誠度，消費者也希望在這個全新的以技術競爭的科技時代，看到的是一個百家爭鳴的真正繁榮的景像。
