華南改裝車市場面臨新的煩惱
1月21日，日本光岡(MITSUO－KA)汽車的展廳在廣州正式開業，這不僅標志著進口高級改裝車正式進入中國汽車市場，同樣意味著國內改裝車市場從原來的由車主自行購買汽車零部件改裝，發展而成改裝車品牌的整體輸入。
汽車改裝文化源于賽車運動，最早的汽車改裝只是為了提高賽車的機械性能，但是隨著汽車的普及，在一些賽車運動發達的國家，汽車改裝已經成為一種時尚，并發展成為一項龐大的產業。中國汽車市場在經過近幾年的快速發展后，私人用車的保有量已經上升到占總汽車保有量的主要位置。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型，汽車改裝也開始在國內市場，特別是華南地區火熱起來。
市場發展引來高端品牌
早在去年年底的第二屆廣州車展上，光岡汽車與廣汽集團聯合設置展位，展出了兩款豪華改裝轎車，成為該屆車展最大的亮點之一。光岡汽車設計師松井茂樹在車展上曾經表示，對中國市場很有信心，希望能夠更多、更快地介入其中。
時至今年1月，經過幾番接觸和談判，光岡終于與廣汽集團屬下的商貿公司聯手，在廣州開設首家汽車展廳，首批車型是售價達100萬元的GALUEII。
談起與光岡的合作，廣汽集團商貿有限公司經營部經理李輝對記者說，廣汽方面看好個性化的高端改轉車市場，畢竟目前隨著國內經濟水平的提高，不少車主并不滿足于擁有一般化的豪華車，而會去追求在市場上少量的、有收藏價值的車輛，而光岡所能提供的產品，恰好能夠滿足這樣的需求。從首次在車展亮相到開店以來，光岡已經在廣東地區賣出4輛車，李輝補充說。
目前，已經有部分豪華改裝車品牌進入國內市場，例如在去年11月以貴族式服務著稱的“勞倫士”改裝奔馳在北京開設了專賣店，此外還有不少日本、歐美的改裝車通過各地的進口商、代理商零散地進入中國市場。
與奔馳等其他品牌的改裝車相比，國內消費者對光岡的認識顯然有限，光岡進入中國市場無疑是冒著一定風險的。對此，李輝認為，廣汽與光岡都作過市場分析，認為目前在國內還沒有完全同類的汽車產品與之競爭。此外，通過廣州車展的反應來看，這類汽車的客戶不僅是個人愛好者，還有不少酒店、會所等也有購買用作禮儀用車或展示形象。
改裝市場潛力大
因為國內私車用戶的增多，國外流行一時的改裝風潮也開始西風東漸，在國內不少發達地區如北京、上海和廣東等地擁有不少愛好者，其中珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝車和改裝用品市場。
香港人林先生是一位在改裝車領域有著十幾年經驗的專業人士，早年在港臺等地區從事改裝車的賽事工作，后來開始進入內地市場，先后在深圳、東莞等地開設了數家經營改裝車和用品的銷售店。
談起內地的改裝車，林先生認為，目前內地市場主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，換裝發動機、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、奔馳AMG等車型。
不過，由于國內目前相關的交通法規政策，對民用改裝車仍持保留態度，限制與國外相比要嚴格，因此改裝車的市場潛力雖大，但還是在一個初級階段，林先生說。
政策限制仍是瓶頸
政策瓶頸是民用改裝車行業難以取得較大發展的主要原因。
去年5月，北京市規定汽車私自“開天窗”不能通過年檢。因此，全球最大的汽車天窗供應商偉巴斯特在這樣的規定下，只能黯然撤離北京汽車改裝市場。與此同時，廣州市對汽車開天窗雖然沒有一紙禁令，但要求通過一定的審批程序才可以通過年檢，因此偉巴斯特在華南地區的市場業務也遭受部分波及，縮減了30％以上。其他的汽車天窗供應商和改裝商家的命運與之相同。可以說，汽車用品和配件制造廠家的命脈目前捏在地方政府的一紙法令上，這足以讓所有的汽車用品和配件生產廠商心神不寧。
廣州市車輛管理所的一位負責人對記者表示，目前在我國的改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車，這一類多是工業用車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，這一類多是民用車，兩者統稱為改裝車。
針對民用改裝車的規定是，已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢后，經車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續。
各地對改裝車限制的統一口徑是，“改裝車存在安全隱患。”然而，不同的地方政府，對安全的理解也各有不同，以至于有的地區對汽車改裝要求寬松，有的則采取緊縮政策。
不過政策的門檻并不能阻止消費者們的改裝熱情，在政府采取禁止措施之下，消費者學會了例如新車先私開天窗后上牌的取巧行為，進而使得本該在陽光下的改裝行業漸漸走進灰色地帶，安全隱患不降反升。
業內人士認為，與國外改裝行業成熟的市場相比，我國目前還缺乏相應的檢測機構能對汽車產品改裝后進行專門的權威檢測及試驗。因此，各地政府在急于整治市場的情況下，也就不得不采取緊縮的限制政策，這樣不僅不利于改裝行業的發展，也制約了用戶的熱情。
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