近日，由山西省政協(xié)提案委員會(huì)和人口資源環(huán)境委員會(huì)牽頭組織的“甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)改造和甲醇汽車運(yùn)行”委員視察團(tuán)赴晉中市進(jìn)行視察、調(diào)研。視察團(tuán)在實(shí)地視察晉中甲醇汽車運(yùn)行和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)改造等相關(guān)情況后提出，加快石油替代能源產(chǎn)業(yè)步伐，降低石油的對(duì)外依存度迫在眉睫。
煤基甲醇燃料作為石油替代能源，符合國(guó)家環(huán)保、節(jié)能和能源替代的政策，具有清潔、安全、高效、經(jīng)濟(jì)的特性，技術(shù)成熟，市場(chǎng)接受潛力很大。晉中作為山西甲醇汽車營(yíng)運(yùn)示范區(qū)之一，政府部門應(yīng)從降能降耗、提高效益、保護(hù)環(huán)境的高度全力促進(jìn)甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用和推廣。全面推廣甲醇燃料替代汽油，快速增加甲醇燃料加注站數(shù)量，通過(guò)理念創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排。
從降能降耗、提高效益、保護(hù)環(huán)境考慮，甲醇燃料替代汽油實(shí)乃值得推廣應(yīng)用。石油是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全的重要戰(zhàn)略物資，從1993年起中國(guó)已經(jīng)成為石油產(chǎn)品凈進(jìn)口國(guó)，2000年我國(guó)進(jìn)口石油6800萬(wàn)噸，占全國(guó)原油加工量的36%。隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)對(duì)石油的需求預(yù)計(jì)到2010年為2.96億噸，2015年為3.6億噸。近幾年，國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲引發(fā)世界各國(guó)高度關(guān)注，尤其今年以來(lái)石油供應(yīng)緊張，國(guó)內(nèi)一些地方出現(xiàn)了石油恐慌。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，油價(jià)大幅回落的可能性較小，隨著國(guó)際石油價(jià)格的不斷上漲，尋求替代能源已經(jīng)是刻不容緩。但是，甲醇燃料替代汽油推廣應(yīng)用的可行性是不是無(wú)懈可擊，還值得我們冷靜思慮。過(guò)去的兩年中，在有關(guān)部門大力推廣下實(shí)施的公交車、出租車“油改氣”可謂趨之若鶩，風(fēng)光一時(shí)，可是好景不長(zhǎng)，先后在海南、太原、長(zhǎng)春等的地區(qū)緊急叫停。為何當(dāng)時(shí)極力追捧的“油改氣”會(huì)被緊急被叫停呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，有關(guān)人士的回答是天然氣汽車發(fā)展迅速，壓縮天然氣的供應(yīng)驟然緊張，出租車“短氣”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，經(jīng)常有上百輛燃?xì)獬鲎廛嚺懦伞伴L(zhǎng)龍”等待加氣。
由于不少車輛都想“油改氣”，改裝廠家存在“魚目混珠”的現(xiàn)象，改裝質(zhì)量也難以保證。另外，車管部門出于“車輛安全角度”考慮，提出了車輛的燃油系統(tǒng)都有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，作為汽車燃油改為甲醇燃料后，應(yīng)該以何種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)改裝出租車進(jìn)行審驗(yàn)，交管部門也無(wú)依據(jù)。因此，甲醇燃料替代汽油還必須出臺(tái)相應(yīng)政策法規(guī)及車輛審核依據(jù)。
發(fā)展甲醇燃料替代汽油，對(duì)于緩解我國(guó)石油供求矛盾十分必要，筆者無(wú)意否定甲醇燃料替代汽油的推廣應(yīng)用價(jià)值。然而，此次欲推廣的甲醇燃料替代汽油與“油改氣”有著極其相似之處，正是基于“油改氣”的前車之鑒，筆者才認(rèn)為，在時(shí)機(jī)尚未成熟的情況下，還是先別爭(zhēng)著應(yīng)用推廣，因?yàn)椋嚫难b涉及到方方面面。原來(lái)的燃油系統(tǒng)改裝為甲醇系統(tǒng)需要一筆不菲的費(fèi)用，還有很多的不確定因素在內(nèi)，在這些問(wèn)題沒(méi)有解決（理順）之前，假如出現(xiàn)推廣受阻，將會(huì)造成不小的損失；如果盲目推廣應(yīng)用，極有可能重步“油改氣”之后塵。
