法寶一：流線車身控制風(fēng)噪減少
風(fēng)噪與汽車外形有著很重要的關(guān)系，在整車設(shè)計之初就要給予充分重視。車身棱角線條清晰的車輛其風(fēng)噪要降 低到流線型車身的風(fēng)噪，難度就相當(dāng)大。有了流線型的車身設(shè)計，別克已經(jīng)極大限度地控制了風(fēng)噪的源頭。
法寶二：車門隔音有高招
車門是風(fēng)噪最大的進口。別克門里門外的三道密封對風(fēng)噪起到阻擊作用有目共睹，而更大的玄機藏在車門里面。將車門飾板開膛破肚，看到的是許多錯落有致的減震墊、泡沫墊、消音塊，另有一張防火膜覆蓋其上。千萬別小看這張防火膜，它含有特殊添加劑，對250-4000HZ頻段的振動和噪音吸收效果較好。
法寶三：副車架居功至偉
盡管擁有寧靜平穩(wěn)的V6引擎，發(fā)動機的噪音無法完全避免。為了減少發(fā)動機對車身的震動，副車架居功至偉。發(fā)動機、副車架、車身之間都采用不同的橡膠襯套、液壓橡膠元件；再在發(fā)動機艙周圍金屬焊接板間加進一種高密度、高膨脹率的隔音膠，在制造過程中充分膨脹填塞所有縫隙。最后，在發(fā)動機艙和坐艙間樹起一面墻??前圍前隔振墊，它隔絕來自發(fā)動機艙的噪音和高溫，降低來自傳動轉(zhuǎn)向機構(gòu)的噪音，有效消除了后視鏡等處產(chǎn)生的噪音。
法寶四：降噪英雄V6發(fā)動機
別克3.0排量的V6發(fā)動機,大多數(shù)人以為它造就的只是別克車的澎湃動力，卻沒想到它也是降噪“英雄”。在降噪方面，V型6缸的發(fā)動機與直列4缸發(fā)動機最大的區(qū)別是前者不僅能達(dá)到力學(xué)中的階平衡（缸數(shù)是2的倍數(shù)），更可以達(dá)到二階平衡（缸數(shù)是3的倍數(shù)），因此運行最平衡、震動最小，相對也最安靜。同時，3.0的大排量令發(fā)動機動力充沛，在發(fā)出相同扭力時輕松沉穩(wěn)而不似小排量發(fā)動機那樣聲嘶力竭、渾身顫抖。
法寶五：特制輪胎有奇效
路噪，主要來源于輪胎與地面的接觸。人為的努力可以對胎面花紋噪音 、彈性振動噪音產(chǎn)生影響。通過分析輪胎面花紋和輪胎彈性振動，別克對輪胎花紋類型，花紋結(jié)構(gòu)，胎冠配方等方面進行降噪攻關(guān)，使輪胎在人耳敏感的聲音頻率范圍內(nèi)不產(chǎn)生強烈的反應(yīng)。此外，別克車通過對底盤、車身地板、車頂內(nèi)飾、后坐的隔音處理，對來自上、下和后面三個方向的噪音進行了有效治理。工程師們曾因為前后穩(wěn)定桿的不同油漆工藝，多次更改制動磨擦片以降低剎車時的噪音。他們在不同的車型上采用不同配方的磨擦材料，磨擦片背后貼上不同材料組成的金屬片進行消音。別克車中柱上部飾板總成（安全帶滑動槽）在中柱上部飾板本體與其滑板的配合處添加了4塊細(xì)小的狹帶泡沫，使滑板與本體的配合間隙減小，可以完全去除 乘客 拉安全帶時滑板上下移動時發(fā)出的聲音。
“好車，是要體現(xiàn)出它對目標(biāo)消費者的終極關(guān)懷”談起別克對“安靜”的執(zhí)著，上海通用汽車市場營銷部總監(jiān)孫曉東顯得相當(dāng)自豪。他說，別克車主大多是成功的商界、政界人士。他們時常面對喧囂紛雜的局面，精神高度緊張；他們工作繁忙，時常馬不停蹄從一處輾轉(zhuǎn)支另一處，需要用在車?yán)锏膶氋F時間養(yǎng)精蓄銳或運籌帷幄。
別克竭盡全力追求終極靜音效果，希望無論車行高速還是穿行于喧囂的街道，別克都能為車主獨辟一方安寧、舒適的樂土。就像別克廣告所說的“靜在內(nèi)，而動與千里之外”。就像汽車生產(chǎn)廠家必須生產(chǎn)滿足歐2歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車一樣，相信 不久的將來，汽車生產(chǎn)廠家也會生產(chǎn)出越來越安靜的車，衛(wèi)斯理科幻小說中所寫的：“汽車在馬路上安靜飛奔……”的情景終會出現(xiàn)。
