一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用；而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而反應不靈敏，很容易引發事故。一款減震緩沖器便可以替代改裝減震彈簧的復雜和不菲價格。
彈性指數是第一選購要點
在北京汽車用品市場，記者發現這類產品品牌眾多，質量卻是良莠不齊，建議選購知名品牌。市場導購員告訴記者，表面上看這種用品的技術含量并不高，市場上品牌多而且雜。但實際上想購買一款合適的減震緩沖器尤其要注意它的彈性指數。
該產品是安裝在減震彈簧的夾縫里的，汽車在行駛過程中，減震彈簧在來回不停跳動，該產品必須要有很強的彈性與彈簧一起運動，否則就失去了存在的意義。
如何測試減震緩沖器的彈性呢？導購人員說，拿到一款產品之后，用手把產品隨便扭幾下。不用擔心會把它弄壞。一款彈性指數合格的產品是不會輕易被扭壞的。如果一下子便恢復不了原形，那它怎能承受2000公斤的車身，同時還要承受車輛行駛過程中瞬間產生的沖擊力呢？
市場上比較常見的品牌包括：舒卡、好一生、安達馳、TTC、ATC、安力定和SPAO等，價格基本保持在一對400元—700元之間。過于便宜的產品，便要掂量掂量它是不是塑料仿制品了，因此建議消費者購買品牌產品比較保險。
安裝時不要使用工具撬壓
導購員指出，減震彈簧之間的距離是安裝減震緩沖器需要注意的問題。消費者要掌握的是“減震彈簧之間的距離要等于減震緩沖器的長度。”如果用手擠壓比較費力，則要松開減震器的螺絲，讓減震彈簧松弛2—3厘米。
一般情況下，汽車彈簧減震緩沖器安裝在彈簧中間部位最佳。安裝減震緩沖器時盡量不要使用工具撬壓，以免損傷減震緩沖器。
當然在做上述步驟之前，首先要用千斤頂支起車身，用水清洗彈簧。安裝完成后，將汽車減震緩沖器左右旋轉幾下，檢查彈簧是否全部裝進彈簧槽里；緩沖器外沿是否剮蹭擋泥板；緩沖器是否交疊。同時，為避免減震緩沖器在汽車行駛過程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。
常見問題處理
減震緩沖器外沿剮蹭擋泥板
上旋或下旋緩沖器，讓開剮蹭點，但下旋幅度不能到彈簧最底部。上、下旋轉后還不能避開剮蹭點，則要用較鋒利的刀割去擋泥板的剮蹭部分。
減震緩沖器交疊
由于減震緩沖器直徑大于彈簧直徑，這種情況下就要將減震緩沖器長出的交疊部分裁切掉。裁切時要在緩沖器的兩端平均裁切，不能一端裁切。
