霧燈使用規(guī)定
為了加強低能見度氣象條件下高速公路的交通管理，減少連續(xù)追尾等惡性事故的發(fā)生，公安部于1997年12月29日發(fā)布《公安部關(guān)于加強低能見度氣象條件下高速公路交通管理的通告》，要求機動車進入高速公路必須安裝后霧燈，1998年8月推遲了機動車安裝后霧燈的最后日期，自1999年1月1日起，未按規(guī)定安裝后霧燈的機動車不準進入高速公路。
霧燈使用條件———能見度低于200米的高速公路
細心的讀者會發(fā)現(xiàn)，各地方在落實公安部出臺的這項措施時，重點放在了安裝上，對霧燈的使用條件并未作出詳細的規(guī)定。實際上，公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，對使用條件也作了規(guī)定。
規(guī)定如下：
能見度在200m—500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上;能見度在50- 100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。
顯然，霧燈的使用條件限制在能見度低于200m的高速公路上。對在城區(qū)一般公路上并未作出相應規(guī)定，城區(qū)道路行駛本身由于各種車流混雜，車速并不快，加之各種路段的不同限速，即使沒有安裝霧燈，只要謹慎駕駛也能夠避免由于低能見度帶來的不利影響。這也就是為什么不進入高速公路的車輛是否安裝霧燈不作要求，沒有安裝霧燈的車在城區(qū)照開不誤的原因。
違規(guī)使用霧燈處罰———最低罰款50元，扣1分
記者曾向北京市交管部門了解，未按規(guī)定在城區(qū)使用霧燈將被罰50元，記1分;駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模淮斡?分，處200元罰款，可以并處吊扣12個月駕駛證。未安裝霧燈的車輛禁止駛?cè)敫咚俟罚魪娦旭側(cè)耄瑢媾R處罰。
國外霧燈怎么管?怎么用?
說實在的，是否安裝霧燈與是否在高速公路上發(fā)生交通事故并沒有直接的因果關(guān)系，霧燈僅僅是減少低能見度氣象條件下發(fā)生交通事故的一項措施，可以說霧燈就像一把雙刃劍，既有好的一面，不正確使用也有它不好的一面。
據(jù)了解，國土面積、緯度與我國相近的美國對機動車是否安裝霧燈沒有強制標準，裝與不裝完全由用戶自己來決定，霧燈屬于選裝件，甚至有的州規(guī)定禁止使用霧燈。與我國同屬亞洲的日本也沒有規(guī)定車輛必須安裝霧燈，而是根據(jù)用戶需求來決定是否安裝。韓國也不強制安裝霧燈，其前霧燈為選裝件，后霧燈則根本不用裝。一般在低能見度情況下，比如霧天、雨天和雪天等氣象條件下，韓國駕駛員將前霧燈、前大燈打開，并開啟報警閃光燈，慢速駕駛。
同屬歐盟的法國和德國車輛必須安裝霧燈，但在能見度良好的情況下，絕對不允許使用霧燈。這是因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人有實實在在的傷害。在德國，有時穿過霧區(qū)，駕駛員忘了關(guān)霧燈，后車只要遠光燈一閃，前車就會很知趣地將霧燈關(guān)閉。說來說去，良好的行車道德加上良好的車況再加上良好的路況才是行車安全的必要保證。
說了這么多，讓我們了解一下車用后霧燈的定義吧。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。小小的一個霧燈，使用規(guī)矩還真不少，現(xiàn)在您徹底了解了吧？
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