最新的統計數據表明，中國對全球輪胎工業的日益增長的影響已經是可以清楚地見到。
今年，有17家中國輪胎生產企業進入《橡膠與塑料新聞周刊》編排的世界輪胎75強。這 17家中國輪胎生產企業加起來的年銷售收入達到64億美元，估計超過全球輪胎銷售收入的6%。
在這17家中國輪胎生產企業當中，出現了中國歷史上第一家10億美元企業佳通輪胎有限公司（GITI Tire Co. Ltd.）。這是一家由6間獨立的中國輪胎廠組成的、總部在新加坡的輪胎生產企業。
據中國輪胎企業及國際輪胎公司透露，從2005年夏天到2006年夏天，中國的擴建項目投資超過9億美元。在最近的四年間，國家投資幾乎達到35億美元。與此 同時，中國政府已經控制住所有斜交輪胎廠的投資。
目前，有196間中國輪胎廠持有美國交通運輸部（U.S. Department of Transportation）發放的輪胎廠代碼。這種俗稱DOT的代碼，是廠家將輪胎銷售到美國所必需的。就在最近的18個月內，美國交通運輸部已經為中國輪胎廠發放了61個DOT代碼。
加上生產工業輪胎、摩托車胎、電動車胎和其它特種輪胎的企業，中國的影響力擴大得更加多。
在上述196個DOT代碼里面，有20間輪胎廠是由13家外國公司控制的。 這20間輪胎廠形成了另一個組合，他們加起來的年銷售收入大約為20億到30億美元。
大批歐洲、美國、亞洲公司到中國設廠生產輪胎的現象也在繼續增多。 在這個外來軍團中，領頭羊是各有三間廠的普利司通公司（Bridgestone Corp.）和正新/瑪吉斯國際（Cheng Shin/Maxxis International）公司，排在后面的是各有兩間廠的米其林（Michelin）、韓泰輪胎有限公司（Hankook Tire Co. Ltd.）和建大橡膠工業有限公司（Kenda Rubber Industrial Co. Ltd.）。
去年，庫珀輪胎橡膠公司（Cooper Tire & Rubber Co.）和倍耐力公司（Pirelli & C. S.p.A.）各收購了一家中國輪胎企業；橫濱橡膠有限公司（Yokohama Rubber Co. Ltd.）的第一間中國工廠破土動工。在世界輪胎前12名中，目前僅僅剩下大陸公司（Continental A.G.）還未在中國設廠；然而，該公司曾三番五次聲明正在與中國企業洽談合作和/或并購事宜。
在外來軍團中，韓泰的產能最大，可生產乘用輪胎和商業車輛輪胎。 在中國，其兩間輪胎廠合起來的生產能力為每年1990萬條輪胎。
產業統計數據表明，在中國活躍著超過300間輪胎廠，雖然其中有部分僅僅生產自行車胎，或者電動車胎和內胎。
僅就主要的輪胎品種乘用輪胎、輕卡輪胎、中卡輪胎、公共汽車輪胎而論，中國已經是世界第三大輪胎生產國，也許是最大輪胎出口國。
兩年以前，中國已經成為往美國出口中卡輪胎／公共汽車輪胎最多的國家，同時也是往美國出口乘用輪胎、輕卡輪胎排在第二位的國家。此外，中國還是世界上最大的橡膠消費國，美國已經黯然失色地退居后面。
上述增長帶旺了原材料，促使原材料供應商進入輪胎工業并隨之得到發展。
一個恰當的例子是中國石油天然氣股份有限公司（PetroChina Co. Ltd.）由以前的國有石化企業轉制到現在的獨立經營。
今年四月份，在國際合成橡膠制造商學會（International Institute of Synthetic Rubber Producers）舉辦的西班牙巴塞羅納會議上，中國石油天然氣股份有限公司合成橡膠部的技術主任王貴倫（Wang Guilun）透露了自己公司的發展計劃。該公司計劃在未來四年內，在國內建5間廠，使合成橡膠產能翻一番。
目前，中國石油天然氣股份有限公司有5間合成橡膠廠，年產合成橡膠超過400,000公噸。 等到正在建設中的新廠完工投產，每年可增加合成橡膠530,000公噸，貴倫主任說，幾乎所有的合成橡膠都留給國內企業使用。
據貴倫主任介紹，去年中國SR（合成橡膠）產量達到163萬噸，但是國家仍然不得不進口大約120萬噸以滿足需求。
