進(jìn)入21世紀(jì)，世界輪胎工業(yè)創(chuàng)新與變革浪潮一浪接著一浪。科技進(jìn)步日新月異，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)你死我活，輪胎工業(yè)每年都有新看點(diǎn)。
2003年，業(yè)界討論最多的是7項(xiàng)輪胎創(chuàng)新技術(shù)：米其林C3M技術(shù)、固特異IMPACT技術(shù)、普利司通BIRD技術(shù)、大陸MMP技術(shù)、倍耐力 MIRS技術(shù)、三海CCC技術(shù)、橫濱／東洋不二精工輪胎新工法。這些技術(shù)使輪胎行業(yè)開拓了全新的視野，預(yù)示著“輪胎后工業(yè)化時(shí)代”的來臨。
2004年，安全輪胎、智能輪胎、輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè)裝置在世界多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了商品化。進(jìn)入2005年，業(yè)界傳媒一再報(bào)道的聚氨酯（PU）輪胎研發(fā)有了新突破。國外的有美國Amerityre公司的轎車PU輪胎樣品已經(jīng)通過獨(dú)立檢驗(yàn)，米其林北美公司的PU輪轂一體型輪胎———“爐箅（Tweel）”輪胎裝在奧迪A4車上試駕。國內(nèi)的有上海某輪胎企業(yè)組織了PU輪胎技術(shù)鑒定，華南某高校正抓緊新一輪樣胎試制和試驗(yàn)。
美國Amerityre公司稱，他們開發(fā)的PU輪胎技術(shù)是輪胎產(chǎn)業(yè)近百年來最偉大的技術(shù)革命，不但輪胎性能好，重要的是制造輪胎的工藝方法成本很低。該公司宣稱，全套生產(chǎn)設(shè)備的投資只有常規(guī)輪胎生產(chǎn)設(shè)備的1／15。這就是為什么該公司敢說投資18億美元就可以達(dá)到米其林、固特異、普利司通3家大企業(yè)加起來的產(chǎn)能。在這個(gè)問題上，米其林也不示弱。年初在底特律北美國際汽車展上，米其林美國研究＆開發(fā)中心主任TerryGettys告訴業(yè)界：“汽車界每百年也許只有惟一的一次大革命，不過我們已經(jīng)看到了新百年的曙光，‘爐箅’概念能夠延伸到眾多領(lǐng)域，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。”在今年上海國際車展上，米其林帶來了“爐箅”輪胎，中國同行已有幸目睹這一“未來10～20年間引領(lǐng)輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重大創(chuàng)新產(chǎn)品”。
面對(duì)紛紛面世的革命化輪胎新技術(shù)，中國輪胎企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？
業(yè)界專家普遍認(rèn)為，就現(xiàn)在的形勢(shì)看，中國輪胎產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)制約的發(fā)展階段。中國輪胎產(chǎn)業(yè)在完成了斜交胎到子午胎的轉(zhuǎn)型后，當(dāng)前正經(jīng)歷著又一場(chǎng)新的巨變：集成化工廠、納米技術(shù)、產(chǎn)品智能化、綠色輪胎已成為產(chǎn)業(yè)科技的主攻方向。在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)成為競(jìng)爭(zhēng)的核心。中國要從輪胎大國提升為輪胎強(qiáng)國，要從資源消耗型發(fā)展模式向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，要解決國際競(jìng)爭(zhēng)中的技術(shù)壁壘問題，惟一出路就是盡快從技術(shù)引進(jìn)型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。
近年來，中國輪胎企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品專業(yè)化程度低的狀況已有了較大改觀，研發(fā)和創(chuàng)新能力也得到一定提高。目前，中國輪胎行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)已初見成效。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2004年全國規(guī)模以上輪胎企業(yè)有198家，輪胎總產(chǎn)量2．39億條（包括部分摩托車胎）。如按簡(jiǎn)單加權(quán)算數(shù)平均計(jì)算，單廠產(chǎn)量已達(dá)到 120萬條，比上年增長(zhǎng)58．31％。特別是全鋼胎單個(gè)工廠產(chǎn)量如上海輪胎雙錢公司已在世界名列前茅。2004年，單廠超過百萬條的輪胎企業(yè)有35家，占總數(shù)的17．68％。這35家輪胎企業(yè)產(chǎn)量2．01億條，占總產(chǎn)量的84．1％。如果按國際通行的銷售收入計(jì)算，2004年輪胎銷售收入超過20億元的企業(yè)有11家，占總數(shù)的5．6％，而銷售收入占總量的52．13％。規(guī)模效應(yīng)已成為中國輪胎行業(yè)2004年一個(gè)可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。中國已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 35、40、45系列輪胎，17″、18″、20″的E級(jí)、Y級(jí)、W級(jí)高性能轎車子午胎已開發(fā)成功；全鋼輕卡子午胎、公制低斷面全鋼胎和全鋼工程子午胎也已開發(fā)成功，且遠(yuǎn)銷歐美發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。
因此，中國輪胎行業(yè)要以企業(yè)為主體，建設(shè)更具活力的技術(shù)創(chuàng)新體系；以項(xiàng)目為載體，推動(dòng)自主創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化；以人為本，構(gòu)建人才輩出、人盡其才的用人機(jī)制。目前，一場(chǎng)由國家倡導(dǎo)、企業(yè)為主體的自主創(chuàng)新活動(dòng)正在全國展開，輪胎企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，開拓思路，協(xié)同作戰(zhàn)，攻克急需的核心技術(shù)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。“輪胎后工業(yè)化時(shí)代”的到來，就某種意義而言將是輪胎行業(yè)一個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)。中國輪胎企業(yè)必須抓住這場(chǎng)變革與創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)，面對(duì)世界性技術(shù)創(chuàng)新潮流，在“后工業(yè)化時(shí)代”有所作為。如此，在新一輪變革中，中國輪胎企業(yè)才不會(huì)落伍。
