油價上漲不再怕 節油器百公里能省半升油
本報4月12日10版“千元節油器能省多少油”一文報道了目前節油器市場魚目混珠現象，并提醒廣大消費者特別注意。報道刊出后一讀者來信表示“不滿”。信中稱：不錯，目前節油器市場非常混亂，大多數產品的廠商對節油效果夸大其詞，對節油效果的持久性和穩定性隨意亂說，但媒體應加以引導。市場上的確有一些節油器是有效的，雖然數量相對整個市場而言太少了，但它們應該受到保護。我推薦一個節油器產品，是新加坡生產的“士貝亮”，廠家簽約保證節油效果不低于6%，但我使用的結果能節油10%以上……
在記者此前采訪中，一些節油專家一再強調節油率不會高于5%、10%的節油量引起記者關注。這個來信人是不是“托”？為驗證是否屬實，記者準備實測一下。經上網搜索，在網上查到該產品信息，并立即聯系到該產品的專營公司——北京美雅士貝亮科技發展有限公司準備做一次實地測試。
6月4日下午，記者來到事先約定好的北京三臺路中國石化國凱加油站。測試車是一輛2003年出廠的捷達春天。行駛里程為83598公里。為測試未使用節油產品前的油耗情況，我們上路在北京五環內行駛一周。
下午3：35開始加油，加油過程中充分晃動車體，加油至油箱口。加油完畢，將里程表調到“0”，3：37起步。記者本人開車，車上另有本報兩位同事及廠方一工作人員，途經一紅綠燈路口后，我們上五環，以90公里勻速行駛。途中遇五環某入口時，因車輛較多有兩次減速。行駛一周后于下午4：58返回加油站。用時：1小時21分，里程表顯示100.2公里。將油加滿到油箱口，先后加兩次，共計加油6.32升。測算百公里油耗6.307升。
下午5：00，安裝人員開始安裝該節油產品。記者看到，這位工作人員打開這輛捷達車前車蓋后，熟練地找到吸風管，用鉗子拆開后，將這個T形的節油產品固定在上面，安裝好后整個節油器暴露在外邊。據稱通過這個節油器吸入空氣。記者計時發現，整個安裝過程為9分鐘
再次將里程表調到零，我們4人上車。下午5：13起步。還是記者本人開車，走同樣路線。在走五環輔路準備進入五環的上坡段時，記者意外地發現，油門相對輕便許多，輕踩油門，車子明顯提速。
對此，車上廠方工作人員得意地說：“我們在北京已測試了100多輛車，有私家車，有出租車，節油最多的到了近14%。”此后開始滔滔不絕地說起該產品的節油原理、節油效果實例。對此，我們記者立即反駁稱，是否有效果還是等結果吧！車內安靜了下來。
下午6：35返回加油站，五環過程中有一次剎車減速，下五環后遇一次紅燈等候。耗時1小時22分鐘。里程表顯示100.3公里。除一次剎車外，與上一圈路況基本相同。開始加油至油箱口處，共加油5.75升。計算出油耗百公里約5.732升。若不是自己親自駕車體驗，真不敢相信。計算節油率已達9.01%（6.32-5.75/6.32=9.01%）。
而此時，工作人員又開始得意起來。
記者進一步與工作人員了解，“士貝亮”節油產品是新加坡一公司研制開發的，湖南美雅實業有限公司為國內獨家代理，其下屬公司——北京美雅士貝亮科技發展有限公司專營，產品共分汽油車、柴油車兩款，共8個型號，使用壽命在5年以上，但價格不菲，在1880元至2280元人民幣之間。
記者計算了一下，如果是出租車（按每天加油200元計算），按節省10%計算，一天節省20元，一個月30天為600元，這樣至少還需要3個月“撈”回成本。如果是私家車，“撈本”時間會更長，少則1年，多則兩三年。
對此，這位工作人員也表示無奈。據介紹，這款產品是目前國內唯一通過海關報稅進口的，因關稅原因使得其價格高出其他節油產品許多。不過，據稱，明年有望通過國產降低其售價。
記者發現，與很多節油產品相似，“士貝亮”也是通過使空氣燃油分子充分結合，增強其霧化水平，使它們更充分、更有效地燃燒來提高動力，達到節油效果。但經過記者實測，能節油在9%的并多不見。用工作人員的話說：“產品貴有它貴的道理。”
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