但《每周質量報告》調查發現，世能節油器是巴西出產的一種節流閥門，進口到我國后被包裝成美國進口的節油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳，最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
■緣起：“世能”宣稱節油率可達35.8％
近幾個月以來，市場上出現了一種名為世能SOLAVITE的汽車節油器，宣稱節油率可達35.8%。這引起了記者的關注。
我國每年汽車消耗掉的燃油在7000萬噸以上，如果都使用世能SOLAVITE節油器的話，可以節約成品燃油2000萬噸以上，這幾乎等于再造了一個大型油田。如果這是真的，無疑是對我國乃至全世界一個重大的貢獻。
如此重大一個發明，依據的是什么科學原理？記者幾經周折在北京市朝陽區找到了世能SOLAVITE節油器的全國總代理商———北京清晰百年國際科貿有限公司。
銷售人員熱情地接待了記者，并且向記者承諾，來自美國的世能SOLAVITE節油器是真正有效的節油器，因為所謂世能節油器的內部結構非常獨特。
銷售人員介紹，這種節油器內部裝有煤、鹽和植物油，外殼用樹脂材料制成，使用時只要斷開油箱和發動機之間的油管，然后把節油器用管卡固定住，不必使用任何外來能量就可以自動發揮節油作用了。
銷售人員聲稱正是利用促使燃油充分燃燒的原理，世能節油器達到了35.8%的節油效率。
■調查：檢驗報告內容均屬盜用
這35.8%是怎么合出來呢？銷售人員向記者透露，為了測試世能節油器的節油效果他們做了三輛車的實車實驗，而且將實驗過程作了全程錄相。銷售人員介紹，這個三車實車對比的實驗來自于一個權威機構———清華汽車研究所。
記者隨后前往清華大學汽車研究所進行調查。清華大學汽車研究所為我國汽車安全與節能國家重點實驗室所在地，但在看過三車對比實驗后，專家表示清華大學從沒做過也沒參與過這個實驗。
世能節油器銷售人員則向記者出示了他們委托檢測機構做的檢驗報告。這份報告序列號是(2006)皖檢G字第0030號，被檢產品名稱是世能節油器，出具單位為安徽省產品質量監督檢驗所，簽發人陳曉紅。
在這份檢測報告中記者發現，世能節油器節油率是14.8%，而此前銷售商一直聲稱世能節油率是35.8%，如此大的出入引起了記者的注意。為了了解形成這種明顯差距的原因，記者前往安徽省產品質量監督檢驗所進行調查。
在安徽省產檢所記者找到了檢測報告上顯示的簽發人陳曉紅，根據檢測報告的序列號陳曉紅對存檔報告進行了檢索，結果出人意料。
原來，2006皖檢字第0030號檢驗報告檢驗的產品是脂肪運動儀，與所謂的世能節油器沒有關系。安徽省產檢所認定，所謂世能節油器的檢驗報告當中序列號、負責人簽名等內容均屬盜用。
■檢驗：加裝“世能”油耗反增記者委托汽車動力性及排放測試國家專業實驗室對世能節油器進行了檢驗。汽車動力性及排放測試國家專業實驗室，我國在汽車動力性、燃油經濟性和排放污染治理方面進行科學研究和技術測試的國家實驗室。實驗室依據國家標準制定了檢驗世能SOLAVITE節油器節油效果的實驗方案。
據介紹，完成原車油耗測定之后，實驗人員按照安裝說明書的要求將世能節油器安裝到被測車輛上。24小時后重復前一次實驗過程，測出油耗。從數據表面來看，加裝了世能節油器后，油耗反而增加了。
在等速油耗實驗中，不加裝節油器百公里油耗5.569升，加裝世能節油器以后是5.67升，90公里車速不加裝節油器百公里油耗5.886升，加裝世能節油器以后是5.986升，120公里車速下的百公里油耗不加裝節油器是7.735升，加裝世能節油器以后是7.821升。
在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節油器以后是8.87升。
由于是否加裝世能節油器油耗數據變化小于2%，按照國家標準的規定，專家認定油耗沒有變化。
■溯源：“世能”真實出身乃巴西產節流閥門
明明這外包裝上注明的是由美國原裝進口的世能節油器，經過專家的檢測最終被判定是沒有節油效果。這就讓人感到奇怪：這樣一種沒有節油效果的所謂美國原裝進口的節油器究竟是什么出身呢？
世能節油器的外包裝上注明產品原產地是美國，那么這樣一種沒有任何效果的所謂節油器是怎樣來到中國的呢？是真的從美國原裝進口，還是另有隱情？面對種種疑問，世能銷售人員向記者出示了一份已經部分翻譯成中文的所謂美國廠家的授權書。然而記者請翻譯完整地翻譯了這份文件后發現，這張授權書并不來自美國，而是來自于一個使用葡萄牙語的巴西公司。這份授權書明確說明他們的產品都是在巴西生產的。
為了進一步弄清真相，記者將銷售人員提供的海關繳稅單交由北京海關查詢。結果顯示，這是一批來自巴西的商品，商品名節流閥門。
記者搜索到了這種節流閥門巴西生產商的官方網站。網站上明確寫明，這種節流閥門是1935年發明的。主要用于供水處理、鍋爐和供暖、制冷和熱交換等行業，有一定清除或預防碳酸鈣、二氧化硅等在水管壁形成附著物的作用。而沒有任何關于節油功能的介紹。
這種巴西70多年前研發的產品，進口單價僅為6.6125美元，合人民幣不到60元。即便是按照經銷商給出的優惠價計算，這種巴西閥門按照節油器銷售時，價格也已經是進口價的近30倍。
原來，所謂世能節油器的真實出身是巴西出產的一種節流閥門，進口到我國后被包裝成美國進口的節油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳，最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
專家提醒：消費者應謹慎對待所謂“節油器”
在對所謂世能節油器的調查過程中記者了解到，無論是我國還是世界上其他國家，汽車專家們一直都在研究汽車節油技術，也從未放棄過對節油產品的關注。作為相關測試國家專業實驗室的高級實驗師高力平，就有著豐富的所謂節油裝置的測試經驗。
高力平介紹說，從1996年到現在做過上百個所謂節油裝置的測試經驗，任何工作原理的都有，比如有紅外線的、有微波的、有伽馬射線的、有阿爾法射線的，還有一些礦石的等等很多，包括磁場、電磁場等等，但最后得出的結論是，“一個有效的都沒有”清華大學莊人雋教授從常識的角度對所謂節油器的節油效果進行了說明。莊人雋說：燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經達到了95%到98%，已經沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現在這些裝置都提的是改進了燃料的狀態然后去改進燃燒，也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間，所以提出超過這個數值的那都是另有文章。
對一種節能產品或者一種產品的節能性能進行評價，是一種先進性評價，在我國采用的是認證方式,為此記者采訪了節能產品評價的權威機構――中標認證中心。中標認證中心系國家節能產品認證機構，《節能產品政府采購清單》制定單位，APEC能源效率和節能專家組主席單位。
中標認證中心技術委員會委員岳宗文介紹，到目前為止，我們還沒看到一份真正有節油效果的檢測報告，同時我們認為這方面的理論也不夠成熟，在此我們想提醒廣大消費者要謹慎對待這些所謂的節油器。
