現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。
轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。因導繩的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導繩，后一種是用塑料帶做為導繩�！�
以普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器為例，它是由電動機、減速器、鋼絲繩、導向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導向槽與鋼絲繩導向板平行。開啟電動機，由電動機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。而塑料帶式電動玻璃升降器的導繩是用塑料帶，帶上有孔，用來移動和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。
電動玻璃升降器結構的關鍵是電動機和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動機采用可逆性永磁直流電動機，電動機內有兩組繞向不同的磁場線圈，通過開關的控制可做正轉和反轉，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動機是由雙聯開關按鈕控制，設有升、降、關等三個工作狀態(tài)，開關不操縱時自動停在”關”的位置上。操縱電路設有總開關（中央控制）和分開關，兩者線路并聯。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。
汽車油耗偏高-三項主要因素
油耗的多少，直接關系到車主的腰包，當然不能忽視。尤其要是將來用燃油稅取代其他稅費后，耗油量更是直接的經濟指數。在這里，我們對日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助。
一、人為因素。
駕駛者技術不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。
二、發(fā)動機的使用狀況。
發(fā)動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動機出現以下問題，耗油量就會明顯增加：化油器部分。
化油器浮子室油面過高；空氣濾清器過臟、化油器空氣量孔過臟；化油器在長期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調整過高；浮子室半衡孔堵塞產生缸吸等。
高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。
在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。
另外隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。
三、汽車的使用中，不注重養(yǎng)護，沒有使用燃油添加劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素。
8.如何使用應該是最簡單的事情了,但對新手阿明來說這卻犯了難,想著一個小小的千斤頂卻要支撐著這么一個龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事﹖盡管阿明看了好幾遍千斤頂的使用說明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時,他還是再三向老董詳細請教了一番．
