在汽車服務(wù)中，車主接觸最多的應(yīng)該就是潤滑油了。潤滑是車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，潤滑油質(zhì)量的好壞就成了影響汽車性能、決定汽車壽命的重要因素。
我國近幾年車市蓬勃發(fā)展，使車用潤滑油品的需求量劇增。目前，中國是僅次于美國、俄羅斯的世界第三大潤滑油消費(fèi)國。未來10年，亞太地區(qū)潤滑油需求量預(yù)計(jì)增長50％以上，達(dá)到1550萬噸，中國將占該地區(qū)需求量的40％。國內(nèi)對車用油需求的高速增長和車用油高檔化趨勢將推動(dòng)車用潤滑油行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。
據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)油料委員會(huì)分會(huì)有關(guān)專家介紹，我國車用潤滑油的需求正逐漸進(jìn)入快速增長期，2002年至2005年間需求量的增長速度將穩(wěn)定在1.5％以上，2005年至2010年需求量每年的增速將提高到2％。預(yù)計(jì)到2005年，國內(nèi)車用潤滑油一年的需求總量將達(dá)到360萬～370萬噸，到2010年將上升到390萬～400萬噸；國內(nèi)車用潤滑油的比重也將逐年上升，到2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到54.1％至55.6％，其中華北地區(qū)的比重將高達(dá)64％。到2010年，我國車用潤滑油需求達(dá)到400萬噸。
在車用潤滑油需求量逐年上升的同時(shí)，用油檔次也將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，高檔油品直接與國際接軌。一項(xiàng)對車輛潤滑油使用狀況的跟蹤調(diào)查表明，今后三至五年內(nèi)，汽車高端用油每年的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的3％，達(dá)到5％。到2005年，高端用油占整個(gè)車用油的比重將上升到48％左右。
自上個(gè)世紀(jì)80年代末期開始，汽車業(yè)面臨的環(huán)保壓力越來越大，汽車生產(chǎn)商們不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在提高車輛的整體性能的同時(shí)，又要滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求，潤滑油行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。
我國內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格沿用了美國石油學(xué)會(huì)（API）的體系。目前我國國家標(biāo)準(zhǔn)上有規(guī)格的級別分別是汽油機(jī)油的SC、SD、SE和SF，柴油機(jī)油的CC和CD。
全國潤滑油廠保守地說也有4500家，很難對各級別的份額做出詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)：一般來說，對汽油機(jī)油而言，SF級及以下級別會(huì)占到80％以上，而SG級以上的油品市場占有率還不到20％。而柴油機(jī)油，CC級及以下級別占到70％以上，CD級約占20％，而CF－4級及以上油品的占有率不足10％，用油水平不但不能同歐美等發(fā)達(dá)國家相比，就是同周邊的一些國家地區(qū)相比，也是比較低的。這同時(shí)也說明，中國的油品升級換代的速度將會(huì)加快。
我國汽油機(jī)油一半以上的市場份額是轎車用油，而中國的主要轎車工業(yè)已分別同國外大汽車公司合資。國外的汽車公司為了搶占世界上最后一塊大市場，在中國展開了激烈的競爭，為了獲得更大的市場份額，中國的合資汽車公司的外方分別將眾多新車型引入中國，某些公司甚至做到了同世界同步生產(chǎn)。大量新車型的引入，對潤滑油提出的要求更高。原來主要要求使用SF／CC的車輛隨著新車型的面世分別要求升級為SJ或SL。
在國內(nèi)主要轎車廠家引進(jìn)的新車型占到了國產(chǎn)轎車產(chǎn)量的近90％，而舊車型的產(chǎn)量占到了目前產(chǎn)量的近70％，也就是說，70％的轎車產(chǎn)量正在升級。根據(jù)我國現(xiàn)行的法規(guī)，車輛報(bào)廢期限為15年，也就是說，在未來的5～6年內(nèi)，中國汽油機(jī)油的升級換代會(huì)隨著車型的更新而加快。
總之，汽車消費(fèi)量的增長、燃料的經(jīng)濟(jì)性要求、日益嚴(yán)格的排放要求、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革新及解決行車使用時(shí)出現(xiàn)的故障等等，都將推動(dòng)潤滑油向更高規(guī)格發(fā)展，刺激車用油高端市場的“膨脹”。
