話題1 汽車消費的淡旺季
購車季節性不再明顯
新京報：又要到五一長假了，我們想借這個機會首先跟各位聊聊汽車消費中的淡旺季的話題。事實上我們也發現，廠家一直非常重視春節、五一、十一這幾個大假期，經常會出臺一些促銷舉措，請問假日經濟對車市的影響有多強？現在汽車的季節性消費特征明顯不明顯？
淡季不淡
王新惠：2004年以后車市一直處在比較平穩的狀態，沒有明顯的波峰波谷，但是我感覺淡旺季應該還是比較明顯的，一般4月份、9月份和11月份是銷售旺季。但是今年春節后的車市和以往有些不同，一直沒有淡下來。按理說過完元旦很多人都買車了，但是過完春節車市并沒有淡下來。
馬晨興：我今年2月剛從上海調到北京，但是在北京這一段時間我感受到過完春節以后亞運村車市的銷售勢頭沒有明顯減下來。過完年以后我們3月份和4月的銷量和春節之前差不多。這反映出一個問題，現在的用戶越來越理性了。前幾年車少、品種少，選購的車型單一，過去一到五一、十一，許多家庭就會一起去看車，買個車一起出去過節。但現在車多了，有車的人也多了，許多要買車的人已經在平時買好了，不會非等到五一、十一再買。
而且現在買車對很多人來說已經是很平常的事情，所以五一、十一的黃金周對車市拉動的作用不明顯。包括上海也是這樣，以往五一、十一還有過春節前的一個月，上海私車牌照的拍賣價格就會水漲船高，現在已經不明顯了。
購車時間依需求定
新京報：你的意思是現在消費者買車完全是根據自己的需求決定時間？
馬晨興：對。消費者選擇新車越來越理智。我們店這幾個月的銷量都比較平均的，四月份比上個月多一些，但也不會多很多。
谷亞雷：我同意兩位的觀點。現在消費者購車確實越來越理性，但是這種理性也分客戶群體、分區域等。剛才馬先生談到上海消費市場的情況，我發現上海人的消費比北京人的消費還是要理性一些，一是因為上海的私車消費受到牌照等因素的限制，所以購買的車型會更加高端一些，消費群體的定位也就更高一些，這就意味著這些消費者的購買行為會更理性一些。另外上海人的投資意向比較寬廣，消費歷來比較講理性———這是由區域文化決定的；而北方人的消費雖然比原來理性了很多，但是喜歡買東西“隨大溜”，因此在節日集中消費上會更明顯一些。
此外，低端產品市場的節前消費意識會強一些。第一次購車的消費者一般都把購車當成一件大事，喜歡在節假日購買；而購買高端一些產品的消費者受節日的影響就會小一些，另外跟這部分消費者已經有一部車在用，并不急著買車也有關系。而特別高端的、比較另類的車型在節日期間尤其是春節期間的消費又會更明顯一些，因為這部分消費者往往是辛苦一年之后需要進行一次集中消費來“犒勞”自己一下，此外有一部分高端消費者需要在過年的時候添輛新車回去和朋友“攀比”一下。
從實際看，五一、十一兩個節假日對我們當月的銷量刺激作用并不明顯，但是這兩個節日對于我們增加客戶資源和客戶關注度是很有幫助的，因為我們的許多客戶會在五一、十一期間去看車、選車，但是受到一些部門不上班的影響，五一、十一并不能給車輛上牌，也就無法實現最終購買。
