推土機、腳手架、新辟的道路、舊城區(qū)的改造……正成為中國大小城市的風(fēng)景。倘若你正驅(qū)車到一個曾經(jīng)到過的地方，而這里又經(jīng)歷了大興土木使你覺得走進迷宮時，你不必太過擔(dān)心。只要安裝一套導(dǎo)航電子地圖，你即可順利到達目的地。
北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理孫玉國十二日對本社記者稱，數(shù)字技術(shù)革命正深刻地改變我們的生活，導(dǎo)航電子地圖可以使現(xiàn)代人的生活更舒適、便捷。
確實，在全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)。有關(guān)資料顯示，目前導(dǎo)航電子系統(tǒng)GPS市場占有率在日本已達百分之五十，歐洲達兩成至四分之一，美國也達到一成。而中國車載導(dǎo)航只占整個汽車市場近百分之五，發(fā)展空間巨大。近年來，中國汽車市場發(fā)展突飛猛進，截至二00五年，中國汽車保有量達到三千三百多萬輛，預(yù)計到二0一0年達致五千六百多萬輛。顯而易見，這是一塊很大的“奶酪”。
衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)價值鏈包括電子地圖出版商、導(dǎo)航儀生產(chǎn)商、車載終端經(jīng)銷商等多個環(huán)節(jié)。對中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)而言，電子地圖是瓶頸。一方面，中國道路建設(shè)日新月異，城市眾多，路況復(fù)雜，給電子地圖繪制設(shè)置難點；另一方面，導(dǎo)航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的特點，不是什么人都做得了的。
挑戰(zhàn)與機遇同在，自然引“弄潮兒”前來角逐。測繪科班出身的孫玉國博士一九九七年就參與中國四維測繪技術(shù)總公司導(dǎo)航部的組建，近十年來，該公司相繼完成中國第一次車載導(dǎo)航走行實驗，研發(fā)出中國第一個滿足國際標準、符合中國國情的導(dǎo)航電子地圖原型，開發(fā)出中國第一個成熟的商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品——豐田汽車公司成為第一個用戶……如今，已從十幾個人的團隊，發(fā)展到七、八百人的專業(yè)提供商。
據(jù)悉，四維圖新已獲得國際上幾乎所有主流車廠的訂單，并為世界知名導(dǎo)航儀廠商松下、三洋等提供地圖；同時，把產(chǎn)品的觸角延伸到手機導(dǎo)航服務(wù)等方面，取得了可觀的社會和經(jīng)濟效益。
導(dǎo)航電子地圖由于數(shù)據(jù)量大、定位精度高并涉及國家安全，中國實行了嚴格的市場準入制度，制定了《導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)標準》。目前，已有九家企業(yè)獲得國家測繪局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)。各家企業(yè)蓄勢待發(fā)，各出奇招，爭分這塊可口的“奶酪”。而外商企業(yè)也以迂回的方式，借助合資的形式進入中國市場，使得導(dǎo)航電子地圖市場爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。
孫玉國認為，隨著二00八年北京奧運會和二0一0年上海世博會的日益逼近，以及中國手機用戶獨占世界榜首，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)將為更多業(yè)者所青睞。中國企業(yè)只有做好專業(yè)性、精確性和服務(wù)性，才能站穩(wěn)腳跟，占得先機。同時，要加大知識產(chǎn)權(quán)保護的力度，才能鼓勵企業(yè)的創(chuàng)新精神，維護投資者的權(quán)益，促使中國導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
