油耗大小與行車安全有關嗎？
編者按：有關汽車安全內容的零零總總不僅是我們網站一直在反復，大家只要到網上隨便搜索一下就能找到“海量”的信息。對網友或者普通消費者來說，這些內容大都是無效或太過專業，所以也很難對大家的購車產生什么實質性影響的。所以編者覺得有必要針對關心車身安全的普通消費者出幾篇文章，這些文章不能有太多的專業術語、而且要盡量貼近目前的車市、車型。想到了“閑話”這個詞，是因為我們希望從人的概念來談這個話題，將其變得更加通俗易懂。
“因為這件事情，我的家庭出現了矛盾、自己的生意也沒法顧及，而事故中那個駕駛員因為承受了太多的精神壓力，現在一直在醫院接受精神治療。”
這是杭州“婚禮門”車禍事件的車主吳桂林先生見到九霄時說的第一句話。時隔半年九霄回想起這句話并將它寫出來，并不是想舊事重提或針對某個車型來談，只是希望能通過這次全國皆知的事故再一次警示行車安全與汽車安全的重要性。車禍所影響的不單單是乘客或事故中的一些人，那些人所涉及到的家庭、朋友、同事等人的生活節奏也將被完全打亂，所以我們在注意行車安全的前提下，選擇一款更安全的車是很有必要的。雖然我們現在是說“閑話”，但絕對不能成為“廢話”或者“謊話”，所以九霄找了不少國內一流汽車制造廠商的一線安全工程師做了探討，希望能把正確的信息深入淺出地傳達給大家。
既然現在全國都在鬧油荒，那么今天我們先來閑話一下車重和安全的問題。大家都知道國內的油價最近一直是處于上漲的狀態，同時北京、上海、廣州等國內各大城市也不同程度的出現了汽油緊缺的現象，這個時候一款剩油的車自然會受到歡迎。除了發動機本身的節油技術以外，車身重量也是導致油耗的一個重要因素。很簡單的道理，車大車重所以必定需要動力更強、排量更大的發動機，馬自達的轉子發動機雖然排量小（RX-8為1.3），但由于能產生較大的動能，所以油耗依然很高。所以我們大致可以理解為，在生產水平處于同一級別的車型中，車越重越廢油。
高油價使油耗成了人們購車考慮的重要因素
有人說到鋼板問題，當然鋼板是影響到車身重量的一個原因，除了鋼板以外底盤、發動機的制造材料、工藝也會影響到整個車身重量。那么車重和汽車安全有什么關系？其實是很容易理解的，車越重在高速行駛的時候越穩定、在發生兩車碰撞的時候越占優勢。請注意，九霄所說的在兩車碰撞的時候車越重越占優勢是指兩車的制造工藝處于同一水準的情況下。
曾有人以坦克舉例，說坦克遇到炮彈，坦克沒有炸壞，但里面的人死了。其實這是個比較極端的說法，將車重鋼板厚厚的車形容為坦克，無疑就是將車輕的車型形容為紙糊一樣，這都不能算做客觀。還有人說，車重行駛的勢能就大，同樣的速度撞上水泥墻壁，自身重的車所遭遇的碰撞力要更大，這點雖然不錯，但目前車禍中有多少是車子一頭撞上水泥墻之類的事故？我們知道絕大多數的交通車禍都是發生在車與車、車與人的碰撞上。況且即使是撞墻，較重的車也是都通過國內、國外碰撞實驗的。
因此兩款同一級別的車型碰撞，在相同條件下自身重的車要占一些優勢，這點優勢也很可能會影響到車內乘客的安全。但車重自然會帶來更高的油耗，從而舍棄了部分經濟性。九霄在這里不以車型來舉例，只是希望大家知道，車本身在安全行駛中，經濟性無疑是非常具有誘惑力的，在經濟能力允許的前提下，選擇一款更重的車型不見得就是純粹的浪費，而是可以看作另一方面的投資。這點其實這和氣囊差不多，雖然誰都不愿見到車禍，但并不表示這些多余的費用花的就完全不值得。
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