在以前很長一段時間里，賣車帶來的利潤足夠汽車經銷商自身的發展，再加上售后維修服務帶來的收益，大部分車商日子過得很滋潤，基本上構建了以銷售、售后為主要贏利模式的業務架構。
然而，隨著汽車市場的不斷發展和成熟，汽車銷售環節的利潤越來越低，于是眾多經銷商開始不斷探索開拓新的汽車產業鏈條上的“富礦”。前兩年，深圳標遠集團和鵬峰集團先后進入駕培領域，開了標遠駕校和鵬峰駕校，獲得駕培行業利潤的同時，將汽車銷售的競爭提前到了學車階段；10月20日，深圳易達汽車大規模進軍汽車改裝、汽車用品領域，成立了一家大型汽車改裝、汽車用品店，標志著汽車經銷商開始高調進入專業汽車用品領域。
經銷商高調進入
以前汽車經銷商通常把汽車用品放到展廳一角，能賣則賣，客戶不買則“買車送精品”。然而這些精品質量一般。據業人士講，以貼膜為例，近兩年來提車后到專業精品店貼膜的客戶越來越多，許多客戶已經不屑于經銷商送的防爆膜了。由此，汽車經銷商琢磨不如自己開家專業的汽車用品店，將汽車改裝、汽車用品作為未來一個重要的利潤來源，有別于以往的“順代銷售、半買半送”的模式。
據易達汽車用品店負責人介紹，易達汽車集團旗下有本田、豐田、福特三個品牌的經銷店，這三個品牌已有的易達會員已積累到了一定的數量，汽車用品店開業后，一方面面向社會上的車輛服務，另一方面則面向數萬名易達會員服務。記者了解到，該店有改裝類、用品類等100多個系列近600種產品，規模較大。
用品市場競爭加劇
汽車用品主要分汽車電子設備、安全防盜、改裝、護理、內飾等。隨著我國汽車消費市場的持續升溫，汽車用品在內的汽車后市場帶蘊含著無限的商機。
中國半導體行業協會秘書長徐小田曾表示，今年僅國內汽車電子設備市場至少在900億元左右。另據日本某專業機構預測，中國的汽車用品市場到2010年規模將達到1900億元人民幣。
業內人士估計，與業務單一的汽車用品店相比，攜大量客戶資源的汽車集團進軍汽車用品市場，必將對傳統的汽車用品店造成一定的沖擊。不過由于汽車用品市場很大，單一的用品店通過提高質量和服務，相信也能夠有很大的生存空間。
