日前，廣西南寧市民劉先生的私家車未能通過當地車管部門的檢測，原因是劉先生私自將汽車的前大燈改裝成了氙氣燈。而記者在廣西南寧市調查發現，為了提高車燈的亮度，南寧越來越多的私家車將前大燈改裝成高瓦數的氙氣燈。當地的交警車管部門和環保部門認為，目前的氙氣燈市場魚龍混雜，給行車安全帶來了一定隱患。然而由于相關法規標準缺乏，讓有關部門在監管時遭遇難題
車主熱衷高亮度 氙氣燈成改裝首選
“超亮氙氣燈，照亮回家路”、“氙氣燈每對１８００元至９８８８元”……這是記者日前在廣西南寧市園湖路、白沙大道等一些汽修、汽配市場看到的汽車修配店打出的促銷廣告。
南寧市園湖路上一家汽車修理鋪面的老板顧先生告訴記者，１５萬元以下的私家車最喜歡改裝車燈，主要原因是大部分司機都是新手上路，很不習慣夜間行車時對面車輛射來的“強光”，抱著爭口氣的心態來改裝車燈。而這兩年由于南寧私家車越來越多，前來改造車燈的客戶也就越多，據這位老板保守估計，僅僅在南寧市園湖路上的各汽車配件店，每天至少就會接待６０至７０位前來做改裝的客戶。
南寧市白沙大道上的一家大型汽修廠技術總監梁軍告訴記者，氙氣燈因為是用高壓氙氣代替傳統的鎢絲，不存在被氧化和燒斷的顧慮，因此非常耐用，并且它的亮度極高，是一般車燈亮度的２到３倍。因為有這兩大優勢，導致車主都比較熱衷氙氣燈。
梁軍告訴記者，從技術和安全的角度講，他不提倡車主安裝太亮的車燈，因為一般車前大燈的瓦數在５５Ｗ左右，就可以滿足大部分的夜間照明需要。而太亮的車燈不僅影響對面司機的判斷，而且會降低路面的反射率，影響司機對路面狀況的判斷，引發危險。另外，由于瓦數加大，電流和熱量成倍增加，還給發電機、保險絲、電瓶線路等帶來過大負擔，為車輛自燃埋下安全隱患。
這位具有２０年從業經歷的人士表示，南寧的車燈改造也就是從去年初開始的，可以說技術并不成熟，很多改裝店只是將氙氣燈頭插入原有燈孔，固定鎮流器，接上電源線就算完成了改裝，事實上，由于氙氣燈照射是呈散射狀，為此還需要配裝一組透鏡系統，好讓車輛的燈光照射范圍更加集中。但根據他的了解，目前，南寧沒有幾家汽車維修廠擁有該技術。
廣西區公安廳交警總隊技術專家石鎮嘉在接受記者采訪時說，由于改裝者的技術水平良莠不齊，加上這種改裝違反相關的道路交通安全法規，因而改裝車輛幾乎無法通過車輛檢測
業內人士自揭“氙氣燈”暴利產業鏈
在調查中記者了解到，目前，在南寧銷售的氙氣燈價格一般都在１５００元以上，最貴的高達上萬元，其中國產產品居多。那么，這些價格昂貴的氙氣燈是否真的物有所值？南寧市白沙大道上最早打出“車燈改造”經營戶劉暢（化名）向記者揭示了氙氣燈改裝的暴利產業鏈。
劉暢說，雖說這些氙氣燈標價昂貴，但真正符合國際標準的高檔氙氣燈少之又少。因為，目前的氙氣燈改造一沒有裝配透鏡系統；二沒有大燈清洗系統；三無法保證燈光色溫在４３００Ｋ以內；四沒有裝配大燈自動水平系統。僅這幾項，就能節省１／３以上的成本。如果是國內生產的氙氣燈，成本就更低了，通常只有報價的１／４或者１／５。可以說，氙氣燈改造其實就是不折不扣的牟取暴利。
生產企業的成本加上運費到修理廠、改造廠等銷售網點，價格就翻了幾倍。標價上萬元的產品，實際成本最多不過２０００元至３０００元。修理廠、改造點往往還會將氙氣燈分解后再銷售。每一個部件的利潤都是原來的１００％。而這些做法目前在南寧非常具有普遍性。
雖然氙氣燈暴利驚人，并且難以通過車管部門的檢測，但南寧市民劉先生說，不后悔當初改裝氙氣燈的決定。“夜晚別人的燈光打過來，你一個遠光過去，他立即老實了，尤其在高速公路上，雪白的燈光，別人只有羨慕的份。”因此，劉先生說，他將把以前原配的大燈重新裝上應付檢測，待檢測通過后他還會換回氙氣燈。而至于安全問題，他認為“平時小心一點就可以了”。
或許正是因為擁有像劉先生這樣的用戶，記者在調查中發現，氙氣燈改造在各地才形成“風起云涌”之勢。記者通過百度網絡輸入“氙氣燈”檢索發現，就有６０多萬和氙氣燈有關的網頁，在這些網頁中，一些氙氣燈的生產企業和銷售企業將氙氣燈的種種好處放在了顯著位置，卻閉口不談不正確改造氙氣燈會留下的安全隱患
制度缺失讓氙氣燈改造“暢行無阻”
在采訪中記者發現，由于氙氣燈改造存在諸多不安全因素，目前，我國部分省市的交通安全部門先后出現措施，限制氙氣燈的違規使用。
據了解，２００６年１２月，湖北省武漢市交警部門出臺規定，夜間使用氙氣燈將被視同“不按規定使用燈光”，違法行為人將被處以罰款５０元、記扣１分的處罰。
今年的２月份，江蘇省南京市交管部門全面啟動對擅自改裝違規氙氣燈的處罰和規范。一旦發現違規安裝的氙氣燈，除罰款２００元外還要現場拆除。南京交管部門已經正式啟動了針對違規改造氙氣燈車輛的排查。
不過，有關業內人士認為，由于目前我國缺乏統一的管理標準及監管存在真空，要想從根本上規范氙氣燈的違規改裝行為，尚存一定難度。
石鎮嘉說，我國《機動車運行安全條件（ＧＢ７２５８—２００４）》關于車燈部分，只對車燈功率、最小照明亮度、顏色以及照射角度進行了規定，沒有對最大照明亮度的規定。而車用氙氣燈產品目前既沒有國家標準，也沒有行業標準。甚至許多生產企業也沒有相應的企業標準。標準的缺失，是導致市場混亂、產品品質低下的主要原因。<BR> 廣西區機電設備有限公司的一位人士表示，如果按照去年我國汽車產銷７００萬輛計算，那么，其中有１００萬輛已經進入前燈改造維護周期，即使只有一半車輛需要更換氙氣燈，市場規模已很可觀。面對這樣的一個大市場，國家應該及時出臺規范的管理措施，規范該行業的發展，確保我國道路交通安全。
