將要量產的CV8車型相比上海車展展出的概念車變化不大，有望在年底下線。資料圖片
長安轎車自主品牌MPV杰勛在上海車展期間宣布上市的一個多月后還沒有交到訂車客戶的手里，這與奔奔上市之初的情形有些類似。但不同的是，長安轎車這次追求的不是銷量。不過對長安而言，杰勛的意義也許與奔奔同等重要，它是導出長安轎車今后幾年最重要兩款車型的“引子”。
長安的形象工程
“訂單不多，主要集中在最高配置的車型，最終量產的展車要等到6月中旬到店，交車時間可能稍微靠后一些。”長安轎車一家4S店的總經理羅先生向記者介紹，“不是運輸出現問題，更不是不能裝OBD，我了解廠家現在正在完善杰勛的生產質量，這款車要做出長安轎車的最好水平來才會交給客戶。”
杰勛上市后的操作手法與奔奔上市有些相似。2006年北京車展期間，奔奔正式宣布上市，但客戶真正提到車的時間要靠后很多。當時，長安轎車總經理況錦文對記者解釋：“現在正處在產能拉動期，我們正在完善奔奔商品車的質量。”而此次況錦文也同樣對本報記者表示：“我們正在完善杰勛的質量，這款車的品質很關鍵。”
但與奔奔不同的是，長安對杰勛并沒有銷量上的明顯要求。經銷商羅先生表示：“對于杰勛這款車，目前廠家并沒有給我們制訂明確的銷售任務。”況錦文在接受本報記者采訪時也證實：“目前還沒有制訂杰勛的銷售計劃。杰勛將采用訂單式生產的方式，生產多少根據需求來定。”
相比奔奔，長安轎車對杰勛的銷量似乎不太關心。
“杰勛是長安的‘形象工程’，但是這個形象工程很有必要。”長安汽車內部人士對記者表示，“這個車是為CV8和V101鋪路的。”他表示，CV8和V101的定價不會超過杰勛的10.48萬到14.98萬元，長安希望杰勛能夠展示出長安轎車的最高制造水平，“通過奔奔，大家都知道長安轎車這個品牌了，杰勛則是一款提高美譽度的車型，公司希望通過它展示造中檔車的水平，為消費者順利接受CV8和V101這樣的車型做一個預熱。”
CV8和V101是“絕對核心”
據了解，長安CV8是長安轎車自主研發的中級轎車，而V101是一款小一些的家用轎車。知情人士透露，盡管長安的第一款轎車奔奔熱銷，但該公司未來的重點將是還未上市的CV8和V101兩個車型：“長安宣布將在三年內推31款車，但未來幾年內，CV8和V101才是長安轎車的絕對核心。”
況錦文在接受記者采訪時表示：“CV8是中級轎車，定位類似中華駿捷；V101要小一些，是一款家用轎車，大小類似北京現代雅紳特，主打1.6升、1.4升這個級別。”據記者了解，CV8和V101兩款車將有兩廂、三廂兩種車身形式，在動力匹配上則均搭載手動、自動兩種變速箱。
CV8概念車已經在上海車展亮相，據知情者表示，量產的CV8車型和概念車變化不大，可能在今年年底下線；而V101的生產準備工作也已經開始，長安汽車已經在3月份進行了該車的模具和車身檢具招標工作。況錦文表示，V101的量產將在明年進行。
長安轎車內部人士稱：“長安轎車對V101和CV8的銷量期望非常高，可以肯的是，V101的定價不會超過10萬元，CV8也要壓到10萬元的線上，兩款價格競爭力很明顯。”
長安轎車對CV8和V101銷量的要求從網絡布局規劃上也可見一斑。據況錦文透露，到CV8上市時，全國范圍長安轎車4S店的數量將達到30幾家，待到V101上市時，4S店的數量將增加到70到80家。而在奔奔上市時，全國只有一家4S店，截至目前也僅發展到6家。
當然這一數量的網點布局并非只有奔奔、V101、CV8幾個車型，據況錦文介紹，長安汽車宣布的“3年31款車”當中，將有至少20款由長安轎車銷售網絡承擔銷售，其中包括MPV、SUV、轎跑車等多個產品。
況錦文表示，CV8和V101以及兩個車平臺上延伸出的產品將會占據長安轎車的大部分銷量，超過總銷量的六成沒問題：“比奔奔多是肯定的，但至于具體數字，目前還不便透露。”
