檢測國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心
國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心（簡稱質檢中心），是我國橡膠輪胎質量監督檢驗的權威機構。1987年和1994年先后經國家商檢局、國家技術監督局、國家科委批準認可為國家進出口商品檢驗局汽車輪胎認可實驗室，國家輪胎產品認證實驗室，科技成果檢測鑒定國家級檢測機構。1997年9月，獲得國家產品質檢中心授權、計量認證和實驗認可證書。
輪胎的耐久性能試驗
1)輪胎耐久性試驗的概念在一定的溫度（機內或室溫）范圍內，按國標充入規定氣壓的輪胎與輪輞的組合體，將輪胎按規定負荷壓在作為活動模擬路面的轉鼓上，轉鼓以恒定的速度運行，按行駛時間逐步加負荷進行試驗，以鑒定輪胎的耐熱性和耐疲勞性。
2)試驗說明
A.按國標中的規定轎車輪胎耐久性試驗速度為80km/h，本次試驗更加苛刻，速度為120km/h，提高了50%。
B.輪胎的試驗負荷：根據輪胎標準負荷按試驗的階段逐步增加，如下表：
階段12345......
負荷率100110115125135......
時間45241010......
負荷率到150%不再增加，累計試驗時間120小時，輪胎均未損壞。
轎車子午線輪胎耐久性檢驗結果
品牌生產商型號輪胎耐久性檢驗結果檢驗速度(km/h)累計檢驗時間(h)檢驗結束時輪胎狀況
固特異(GOODYEAR)固特異(大連)195/60R1486H120120輪胎未壞
米其林(MICHELIN)米其林(沈陽)195/60R1486H同上同上同上
回力(Warrior)上海輪胎195/60R1486H同上同上同上
韓泰(HANKOOK)韓國韓泰195/60R1485H同上同上同上
錦湖(KUMHO)韓國錦湖195/60R1486T同上同上同上
以上幾個品牌的耐久性試驗數據表明，它們都具有良好的耐久性能
輪胎高速性能試驗
1)高速性能試驗的概念
在一定的溫度（機內或室內）范圍內，按標準充入規定氣壓的輪胎與輪輞的組合體，輪胎以恒定的試驗負荷壓在作為活動模擬路面的轉鼓上，并按時間逐步升速進行試驗，以鑒定輪胎的耐熱性能和耐疲勞性能。
試驗負荷：是根據輪胎層級對應的最大負荷重新確定的，它們的關系是一個系數的關系。子午線轎車胎：是規格對應最大負荷×0.8；輕卡胎：層級對應的最大負荷×0.88；轎車斜交胎：按國家標準推薦負荷。
2)試驗說明
A.試驗過程中，按國標給輪胎施加的試驗負荷不變。
B.按行駛階段逐步升速試驗，直到輪胎損壞。
C.試驗起始速度是根據輪胎的速度級別確定的。如T級起始速度為150km/h、180km/h合格。H級起始速度為170km/h、200km/h合格，試驗過程以H級為例，如下表
階段123456......
速度(km/h)0—170170180190200210......
時間(分)101010101010......
轎車子午線輪胎高速性能檢驗結果
品牌生產商型號輪胎高速性能檢驗結果
輪胎通過的檢驗速度(km/h)累計檢驗時間檢驗結束時檢驗速度(km/h)檢驗結束時輪胎狀況。備注：
固特異(GOODYEAR)固特異(大連)195/60R1486H2602小時7.5分270胎冠掉膠270km/h狀況下運行7.5分鐘輪胎掉膠。
米其林(MICHELIN)米其林(沈陽)195/60R1486H2602小時5分270胎肩脫層270km/h狀況下運行5分鐘胎肩脫層。
回力(Warrior)上海輪胎195/60R1486H2401小時44.3分250胎肩脫層250km/h狀況下運行4.3分鐘胎肩脫層。
韓泰(HANKOOK)韓國韓泰195/60R1485H2401小時43分250胎側爆破250km/h狀況下運行3分鐘胎側爆破。
錦湖(KUMHO)韓國錦湖195/60R1486T2101小時32分220輪胎爆破220km/h狀況下運行2分鐘輪胎爆破。
試驗結果說明
A)錦湖(KUMHO)韓國，195/60R1486T，在超過合格檔第四檔時，試驗2分鐘輪胎爆破。
韓泰(HANKOOK)韓國，195/60R1485H，在超過合格檔第五檔時試驗3分鐘胎側爆破。
C)回力(Warrior)上海，195/60R86H，在超過合格檔第五檔時，試驗4.3分鐘輪胎脫層。
D)米其林(MICHELIN)沈陽，195/60R86H，在超過合格檔第七檔時，試驗5分鐘輪胎脫層。
E)固特異(GOODYEAR)大連，195/60R86H，在超過合格檔第七檔時，試驗7.5分鐘輪胎掉膠。
試驗表明，5個品牌輪胎均超過國標標準要求。相比之下，錦湖(KUMHO)最差。
耐久性能和高速性能試驗的意義
輪胎是一種由多材料、多部件構成的(胎面、胎體和胎圈)，在苛刻、復雜條件下使用的復合結構制品。它在使用過程中要承受徑向負荷、側向力、驅動力和制動力等多種外力的作用。輪胎在行駛過程中，同地面發生劇烈的磨擦，同時各部位將產生很大的應力應變，這些應力應變以較高頻率交替地改變著，導致輪胎疲勞。此外輪胎在承受力的過程由于原性滯后，將吸收部分動能轉變熱能，使輪胎在較高溫度下工作。輪胎本身是熱的不良導體，不易散熱容易造成橡膠的熱氧老化，所以耐熱性能和耐疲勞性能是決定輪胎使用壽命的主要因素。而耐久性能和高速性能試驗主要是考核輪胎的耐熱性能和耐疲勞性能，所以輪胎的耐久性能和高速性能試驗是非常必要的。輪胎強度試驗
1)輪胎強度試驗的概念
在一定的溫度范圍內，充入標準氣壓的輪胎與輪輞的組合體，按規定時間停放后，將標準直徑的半球面金屬圓柱探頭，以規定的速度壓入輪胎中，直至輪胎破壞（或壓至輪輞），并打印出其最小破壞能。
2)輪胎強度試驗的意義
強度試驗主要是測定成品輪胎胎體簾線的強度。輪胎在行駛過程中要承受復雜路面的振蕩和意外撞擊，考慮到整個車輛和人員的安全性所采取的一種試驗方式。
3)強度試驗的試驗方法
試驗前將輪胎安裝在標準輪輞上，并按規定給輪胎充氣，然后在18--36℃的室溫下至少停放3個小時。再將停放后的輪胎氣壓調整到規定氣壓。在輪胎圓周上取5個等分間隔點進行試驗，試驗時壓頭要垂直于胎面并盡可能壓在胎面中心線附近的花紋塊上，避免壓入花紋溝中。破壞能的計算公式：W=F·P/2W為破壞能N.m，F為壓力N，P為壓入輪胎的行程m。
4)強度試驗結果
轎車子午線輪胎強度檢驗結果
品牌生產商型號輪胎強度檢驗結果
輪胎的破壞能(J)輪胎破壞能是標準值的%檢驗結束時輪胎狀況
固特異(GOODYEAR)固特異(大連)195/60R1486H576195.2第5點未壓穿
米其林(MICHELIN)米其林(沈陽)195/60R1486H538182.5第5點壓穿
回力(Warrior)上海輪胎195/60R1486H482163.2第5點未壓穿
韓泰(HANKOOK)韓國韓泰195/60R1485H529179.2第5點壓穿
錦湖(KUMHO)韓國錦湖195/60R1486T438148.3第5點壓穿
實驗結果表明，
5個品牌的輪胎強度檢驗值均超過標準規定值140%，其中錦湖(KUMHO)的檢驗值較小且輪胎壓穿，固特異(GOODYEAR)最大，且輪胎未壓穿。轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗
1)試驗的概念
脫圈阻力試驗是基于實際使用條件進行的靜態模擬試驗，給輪胎施加側向力，迫使胎圈從輪輞邊緣上向內脫落，測定其所需的最大力值。
2)脫圈阻力試驗的意義
汽車在轉向時產生離心力，當離心力超過胎圈與輪輞間的著合力時，胎圈將離開輪輞邊緣向內作橫向位移，胎內氣壓迅速下降，嚴重威脅汽車安全行駛。因此轎車無內胎輪胎作脫圈阻力試驗是很有必要的，也是國標考核項目之一。
3)試驗結果
轎車子午線輪胎脫圈阻力檢驗結果
品牌生產商型號輪胎脫圈阻力檢驗結果
4個測量點脫圈或停止檢驗時的平均阻力值(N)
檢驗結束時輪胎與輪輞著合狀況
固特異(GOODYEAR)固特異(大連)195/60R1486H91704個測量點均未脫開
米其林(MICHELIN)米其林(沈陽)195/60R1486H9212同上
回力(Warrior)上海輪胎195/60R1486H9418同上
韓泰(HANKOOK)韓國韓泰195/60R1485H9307同上
錦湖(KUMHO)韓國錦湖195/60R1486T9235同上
結果表明，5個品牌輪胎脫圈阻力值均超過國標規定值的要求，具有較好的安全性能。測試總結
在對轎車子午胎諸多的安全性能檢驗中，最能說明問題是高速性能試驗。耐久性能、強度性能、脫圈阻力試驗，結果要達到國標要求，對新產品來說較容易，而通過高速性能試驗則較難一些，有的甚至達不到標準要求。本次對比試驗，通過高速性能試驗所反映的問題較明顯。
