每當(dāng)一船豐田Scion跑車運到美國長灘港，改裝工人都要忙碌一番：裝上形色各異的輪胎、立體聲音響、運動型踏板等等。在這里每天有180輛Scion跑車按照客戶的需要被改裝，然后運往全國的零售店。
據(jù)《今日美國報》日前報道，就像漢堡和個人電腦，如今越來越多的汽車按照客戶的個性化要求被定制。
美國著名脫口秀主持人托尼·丹扎定制了一輛寶馬公司的“迷你”：黑色、六擋變速箱、天窗、導(dǎo)航系統(tǒng)和去年流行的車載音響。“我想要輛與眾不同的，定制車既為社會接受，又很酷。”如今，一些世界知名品牌，如豐田Scion、寶馬“迷你”、勞斯萊斯、法拉利、保時捷等都紛紛加入了這場“客戶定制”的生產(chǎn)革命。豐田公司一位生產(chǎn)主管說：“每輛車都是不同的，我們設(shè)計的生產(chǎn)系統(tǒng)可以滿足個性化要求。”
對于汽車生產(chǎn)商來說，這無疑是筆劃算生意。寶馬“迷你”的買家平均在每輛車上花5000美元用于個人定制，相當(dāng)于原車價的近1／3。保時捷的買家往往要花上2．5萬美元用于個性化改裝，而勞斯萊斯買家的花費則要超過3．55萬美元。
據(jù)統(tǒng)計，目前75％－90％的“迷你”汽車都是按照個性化定制改裝過的，廠方提供了70種選擇方案，價格從200美元到6300美元不等。豐田Scion也將在今年下半年將可選擇的改裝方案增加至100種。據(jù)保時捷統(tǒng)計，41％保時捷911型跑車的美國買家要求個性化定制，可選方案達143種。
此外，不少中檔汽車生產(chǎn)商也開始考慮轉(zhuǎn)向這一業(yè)務(wù)，克萊斯勒公司市場部負責(zé)人埃伯哈特認為，這一業(yè)務(wù)將幫助汽車生產(chǎn)商解決日益膨脹的庫存問題。
不過，這種經(jīng)過個性化改裝過的汽車交貨時間一般較長，豐田Scion最短，約為7到10天，而“迷你”則要2個月到3個月。托尼·丹扎說：“雖然我等了6個禮拜，但的確很值。”
