常見補胎方法
一般而言，壞胎的補胎方法依據輪胎受損程度，大致可分為三種：冷補(內補或粘貼補)、熱補(俗稱火補)和膠條法。
冷補 所謂冷補是將受傷輪胎從輪輞上卸下，找到創口之后，將創口處的異物清理后，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。其實，這種方法類似自行車的補胎方法，只不過需要專用的扒胎機及補胎膠皮才能完成。其優點是可以對較大的創口進行修補，缺點是不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之后，修補處很可能再次出現漏氣現象。
熱補 熱補(俗稱火補)是最徹底的補胎措施。熱補同樣要將輪胎從輪輞上卸下，然后將專用的生膠片貼附于創口。再用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。熱補的好處是非常耐用，基本不用擔心創口處會重復漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，那樣一來，對輪胎的損傷就更大了。
膠條法 對于廣大的車主朋友來說，當您的愛車行駛在路上出現輪胎被扎、漏氣現象時，最簡單實用的方法還是用膠條法。膠條法補胎對設備要求低(一套補胎工具加上一臺小型輪胎充氣泵即可)，對車主的專業技術要求不高(只要您敢于自己嘗試)， 因此很適合普通車主使用。下面我們就手把手教您如何用膠條法補胎。
設備：
一套補真空胎的工具(價格一般在20-30元)。這套工具里面有兩把帶手柄的工具，一把可穿入膠條的錐子，一把圓銼刀型的錐子，
另外還有一個裝有粘性膠條的小袋。再買一臺小型輪胎充氣泵(價格一般在60-200元之間)。
步驟：
(1) 先將輪胎被扎破的創口找到，拔出刺破輪胎的扎入物。
(2) 清理創口附近的雜物，如果刺破點很小，需要先用圓銼刀的錐子拓一下(拓至孔徑大小和膠條大小相近即可)。
(3) 再用穿有膠條的錐子將膠條插入破口處，膠條不要全部插入車胎內，留下1 cm左右在輪胎外邊。
(4) 拔出錐子輪胎就補好了。一根膠條可分兩段使用，如果破口比較大可多插幾根。 最后用充氣泵對輪胎充氣。
整個DIY過程大約需要幾分鐘即可，而且也不需要將輪胎從輪輞上卸下。但破口在輪胎的側面而且比較大時，此法只能作為應急。同時提醒車主朋友，使用膠條法補胎后，一定要將車開到專業的輪胎店進行檢測。補胎相關事宜注意事項
補胎相關事宜注意事項
(1) 應該指出的是，補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側面)出現了大于6 cm的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。
(2)目前市場上仍有部分“4S”店沒有提供補胎服務，而只能進行輪胎更換。因此建議您選擇去專業的輪胎店補胎。
(3)如果選用自動補胎劑補胎，一定要仔細閱讀使用說明書。一般的補胎劑不可用于高性能的Z-級輪胎(跑車的高熱量輪胎)或摩托車輪胎。且使用時最好配戴防護眼鏡(護目鏡、眼鏡、太陽鏡等)，避免和眼睛接觸。
(4) 無論使用何種補胎方法，應盡可能的將輪胎創口上的雜物除去。
(5)為了您的行車安全，請務必定期檢查輪胎的氣壓及外觀。
輪胎翻新
簡單的說，翻新就是將已經磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。在使用、保養良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說，尼龍簾線輪胎可翻新2～3次，鋼線子午線輪胎可翻新3～6次。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎壽命60%～90%的使用壽命，平均里程大約為5萬～7萬km。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長1～2倍，換句話說，一條輪胎經過多次翻新后起碼相當于2～3條輪胎。而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當于生產一條同規格新輪胎的15%～30%。總之，翻新是目前利用廢舊輪胎的主要方式和最佳選擇。
輪胎翻新的優勢
(1) 充分利用再生資源，減少環境污染，改善人類的生存環境。
(2) 價格優勢，這也是翻新輪胎相對于新輪胎最大的優勢所在。一般而言，翻新輪胎的價格僅為新輪胎的20%～50%。
(3) 安全可靠。實踐證明，翻新輪胎與新輪胎同樣安全、耐久。
(4) 市場潛力巨大。隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎的數量也以異常迅猛的速度在增長。預計2010年我國汽車保有量將達到7 000萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億條。而去年我國僅翻新了800萬條舊輪胎，還有1 000萬條舊輪胎的資源浪費掉了，這1 000萬條如果進行翻新，一年可以創造100億的產值。
