很多車主都對車內原配音響不滿意，因而想方設法改裝升級，這就促使汽車音響的售后升級市場的大有可為，眾多國內外企業紛紛搶占后裝市場。然而，Bose卻堅信最佳的音響效果來自原配，并努力做原配汽車音響的標桿品牌。因而，即便從事汽車音響開發制造已有20余年，在全球擁有超高知名度和大批擁護者，Bose仍然始終堅持只做OEM配套，不做售后市場。這種與眾不同的定位，讓人嘆服的同時，不禁好奇其制勝之所在。
堅持做品牌OEM配套
在家庭音響特別是多媒體娛樂音響系統中，BOSE的大名可謂如雷貫耳，它以超小的音箱和低音炮制造出千軍萬馬之勢，并且能制造出定位出色、分析力極強的音場效果……這些無一例外的都是BOSE一大堆專利技術的結晶體現。在汽車音響領域，BOSE也是領軍者，無論是品牌知名度和技術，都使得BOSE成為全球最知名的汽車音響品牌，同時，成為法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、凱迪拉克、奧迪等知名品牌的原廠音響供應商。在所有裝配BOSE音響的車型上，你都能在主機或其揚聲器上發現“BOSE”字樣的銘牌。
1983年，BOSE引入了業內首個定制設計，并由汽車原廠安裝的高級汽車音響系統，從而建立了汽車音響系統領域的新標準。二十多年來，BOSE汽車系統部開創了汽車音響技術同時具備真實、寬廣和逼真聽覺效果的先河，為駕乘體驗增添了樂趣。
在美國，BOSE已連續四年獲得美國J.D.Power汽車音響品牌最高分。
“從零開始”的開發理念
是什么使得BOSE成為眾多豪華車的“原配”？除了因為超高的知名度，還在于BOSE在汽車音響開發上的認真。“BOSE一貫堅持從零開始的理念，為每款車打造獨一無二的音響系統。”說道，“實際上BOSE做原廠配套的認真程度并非一般，不是在汽車做出來以后加音響，而是在新車開發之初就與汽車工程師從零開始共同開發車內的音響系統。”
具體地說，就是首先確定這是什么樣的車，先確定好喇叭的位置；考慮車內空間大小和空間結構以決定低音喇叭的安裝位置（避免共振）；用專門儀器測試以得到一些預知并調整……在汽車開發過程中，會有不斷的修改，如加減筋板等動作。這些都使BOSE工程師要不斷地對音響系統設計進行修改。
車廂是個非常復雜的空間，A、B、C柱的位置、粗細，座椅的形狀、材質，甚至玻璃的厚薄面積都影響著車廂的音響指紋、聲場定位，也就是說，影響著對音響系統的最佳設計方案。由于BOSE不開發生產音響主機，所以在給新車開發音響系統過程中，BOSE的工程師還要與主機供應商提要求、協調。BOSE為了得到完美的汽車音響系統，對汽車設計這個上游工作做得非常充分。丁逸偉補充說：“我們多年之前也嘗試過售后市場，但后來發現其音響效果不能得到保證，所以我們最終選擇了只做OEM配套。”
讓熱愛音樂的人享受真實還原的音樂
由于BOSE不是一家上市公司，所以它沒有分紅的壓力。BOSE聲稱它們能把100%的利潤投入研發，也就是說，BOSE全心全意專注于音響的開發與服務。也就因為這樣，BOSE擁有大量的專利技術，而且還在不斷地增長。
BOSE一直以來給人“高貴”的品牌形象。畢竟，家庭音響動輒上萬元的售價，而且裝用BOSE的汽車貴的也有上百萬。“許多豪華汽車選擇安裝BOSE的音響，不僅因為其先進和可靠的質量，更是看重它的品牌價值。“丁逸偉說道。“其實Bose創辦的初衷并不是制造奢侈品，是想讓所有熱愛音樂的人都能欣賞被真實還原的音樂。”
