浙江大學博士，曾任蘭州煉化總廠石化研究院煉油工藝室、添加劑研究室等歷任課題組長，研究室副主任、主任，蘭州煉化總廠副總工程師兼技術處處長、蘭州煉化公司副總經理主管銷售等職，2000年10月任中國石油潤滑油公司總經理。
近年來，隨著汽車越來越多地進入中國家庭，潤滑油已逐漸從工業用品變成了大眾消費品，在激烈的市場競爭中，少數外國品牌占據了中國潤滑油高端市場的85％的事實，使民族潤滑油品牌陷入艱難處境。有資料表明，高端潤滑油產品只占整個車用潤滑油市場份額的30％，卻要拿走整個車用潤滑油市場80％的利潤。而這塊利潤豐厚的市場，目前已經被跨國石油公司基本占據。
潤滑油是石油產品中的高端產品。實力強大的中國石油正是瞄準了潤滑油的這一特征，誓要為中國民族品牌做出貢獻。
知名的國際品牌，產品的設計是根據發達國家的路況、車況及氣候設計的，品質雖高但不一定適合中國的情況。發達國家的汽車一般2—3年就被廢棄，而中國汽車要用上8—12年，再加上路況擁堵，在中國行駛了3年以上的車輛一般發動機的間隙都已經很大，這就需要潤滑油能填滿活塞與氣缸之間的間隙，形成油封達到不漏氣，保證發動機的輸出功率。中國的氣候多風沙，塵埃進入燃燒室與曲軸箱會堵塞油孔，從而導致給油困難、功率降低，因此對潤滑油的油溶性清凈分散功能要求特別高。中國地域遼闊，氣候復雜多樣，也因此對車用潤滑油的適應性提出了較高的要求。
中國石油扎根本土耕耘了50年，針對風沙、塵埃多、車輛使用時間長、發動機磨損多的特點進行技術攻關。經過本土化開發的潤滑油具有低揮發性，能減少機油的用量，在夏季或炎熱地帶，可以有效減少潤滑油的消耗量；有優秀的冷起動性能，在北方寒冷地區低溫下，能使潤滑油順利地流到發動機的部件上，減少冷起動時燃料油的消耗，降低發動機部件的啟動磨損；低磷含量，減少三元催化轉化器的中毒，避免了對大氣的污染和環境的損害。
