一是剎車油生產廠家發展過濫。邵陽是一個中等城市，營運車輛2萬多輛，城區內竟有剎車油廠上百家，而真正取得生產許可證的企業只有為數不多的幾家，不少剎車油廠無經營執照和產品質量合格證就擅自生產經營，有的甚至簡單到租一個場地，放幾個鐵罐，收購一些廢鹽水瓶就辦起了一個廠。在邵陽市城郊結合處的某化工廠，一位“廠里唯一的”技術員宣稱，該廠有著10多年專業生產剎車油的經驗，每年生產剎車油50多噸，產品銷往周邊城市。按照規定，生產剎車油必須取得相關部門頒發的生產許可證，可這家化工廠至今沒有相關證照，其所有產品包裝盒上卻都打著“國際品質，國貨名牌”，并注明其沸點最低溫度為國際標準205攝氏度。該技術員承認，他們產品實際的沸點只在80至85攝氏度。
二是經營秩序混亂。由于剎車油經營單位多，魚龍混雜，為了爭奪有限的市場，不法廠家便侵權假冒，故意壓價，造成價格混亂。我國的剎車油國家強制標準分成3個等級，最低等級為DOT3，其正常市場價格為每瓶40元左右，而在一些小剎車油廠家出售的剎車油，標記同等級、容量相同的剎車油，絕大多數都在10元以內，批發價6元就能買到。這些產品的質量低劣，但價格很低，嚴重損害了正當廠家的利益和正常經營。
三是欺詐現象嚴重。一些剎車油產品短斤少兩，以次充好。許多不合格產品有四變：一開始產品呈黃色，太陽一曬就變白，時間一長就變黑，冬天一冷變固體，過上三五個月還會變臭。這些都是國家質量標準不允許的。有些個體企業還在生產國家早已明令禁止的淘汰產品蓖麻油兌酒精配制的剎車油，以低檔油冒充高檔油出售，欺詐用戶。而工業酒精甲醇則被當作剎車油配料使用，甲醇的沸點為64.9攝氏度，一些廠家的技術人員把甲醇抽到配料爐以后，還加入一定量的水。這樣一方面可以降低成本，另一方面水的沸點是100攝氏度，與甲醇混合后能夠提高產品的沸點。可即使這樣，用甲醇生產出來的剎車油，沸點正常也只有80攝氏度左右，遠遠達不到205攝氏度。據調查，目前甲醇的市場價格每噸為3000元左右，而生產合格剎車油所用的主要原料是聚乙二醇，其市場價每噸為13000元左右。用甲醇作原料，還要往里面加入一定量的水，這樣算下來，每噸劣質剎車油光生產成本比合格產品至少便宜10000元。
剎車油的耐高溫性能是一項非常重要的指標。在山區道路或高速公路上的汽車，高溫條件下連續急剎車時，制動系統的溫度會急速上升，達到200攝氏度的情況經常可見。劣質制動液的耐高溫性差，會在高溫下汽化，在制動系統的管路里面形成氣泡，阻礙制動液流傳到位，壓力不足。在這種情況下駕駛員一腳踩下去，就很可能沒有剎車，帶來極大的安全隱患。
由于更換剎車油比較繁瑣，絕大多數消費者都是直接在汽車修理廠更換，這樣，剎車油出廠后，其終端消費者實際上成了修理廠。筆者在邵陽市走訪調查，發現大多數修理廠只有一兩種剎車油，如果消費者來更換，幾乎沒有選擇的余地，而這些修理廠推薦的剎車油，合格率很低。在此，筆者提醒廣大消費者，千萬不要對剎車油掉以輕心，切勿貪圖便宜，一定要購買正規廠家的產品，并學會鑒別油品真偽的能力，尤其要留意汽車修理廠提供的剎車油的品牌和質量，防患于未然。同時，也希望有關部門加大對剎車油市場的管理力度，將那些不合格的產品逐出市場。
