閉上眼睛你也能看到其中的錢景。在百度上敲出“GPS產業”幾個字進行搜索，會出現1,150,000篇相關網頁，充斥著“井噴”、“前景廣闊”、“春天”等字眼，一片盛事景象。事實也是如此，2006—2007年，風險投資在GPS產業中異常活躍：2006年5月23日，電子地圖導航解決方案提供商北京靈圖軟件技術有限公司獲得由戈壁投資合伙人(GobiPartners)牽頭的3000萬美元風險投資注入；2006年9月，美國中經合集團和IDG技術創業投資基金共同投資北京圖為先科技有限公司1000萬美元；2006年10月，紅杉資本中國基金、KPCB、華登、聯想投資共同注資高德軟件有限公司2000多萬美元；2007年2月負責國內首款GPS導航手機市場營銷的深圳圣尚科技獲得高達1000萬美元的投資。
雖然GPS涉及車載、手持、航空、航海、航天、武器、測繪授時七大領域，但大家的關注點主要集中在與民用生活息息相關的車載和手持導航領域。“GPS導航儀未來的方向就要像手表一樣，進入人們的日常生活，讓每個人隨便使用，一看就懂。”我國最大的導航電子地圖供應商四維圖新(NavInfo)總經理孫玉國博士說。
早在2000年，GPS導航儀就進入了中國市場。但當時由于地圖質量和價格的原因，一度僅是少數機構的專用品。但隨著LCD、SD卡等系統設備的成本的大幅降低、電子地圖精確度的完善、大量系統芯片廠商的介入和用戶對于基于位置的服務需求增加，GPS導航進入到大眾視野。僅以車載導航為例，據數據顯示，2006-2009年中國汽車GPS導航系統市場年增長率將超過50%，預計到2009年中國汽車GPS導航系統終端的銷售額將接近100億元。“手持導航市場更大，車載只是手持導航市場成熟前的過渡產品。”東方聯星科技有限公司總經理張峻林說。面對如此利好的前景，電子地圖提供商、汽車電子企業、家電廠家和IT企業都紛紛挺進導航領域爭奪市場。
“這行業的企業太多了，僅北京就不下千家，更不用說廣東那些小企業聚集的地方了。”北京神州星宇科技有限公司總經理宋勇笑言，“和我們公司有聯系的公司都數不過來。”
但現實給這些抱著淘金夢的企業當頭一棒。據統計，2006年我國手持GPS設備的出貨量的28.8萬臺，雖然有所提高，但比起4億的手機用戶，總量依然很小。而我國汽車GPS導航系統裝車率也不到2%，與日本的60%和歐美的25%差距甚遠。盡管很多人從中看到了驚人的成長空間，但也提出了一個問題：“是什么妨礙了GPS導航儀的發展步伐？”
“這是一個新興的產業，還很混亂，沒有標準，沒有完善的政策法規，諸多的問題成為了絆腳石。”北京神州星宇總經理宋勇坦言。
電子地圖的困惑
“我朋友買過一個GPS導航儀，按著指示開卻開錯路了。”出租司機朱師傅對這個高科技玩意并不“感冒”，“還不便宜呢，記得差不多2000塊左右，不好使。”
“他使用的可能是盜版地圖。”我國最大的導航電子地圖供應商四維圖新(NavInfo)總經理孫玉國博士說。如今，在各種媒體上，反映電子地圖盜版引起安全隱患的報道屢見不鮮，有的被交警開了罰單，有的開進了死胡同，甚至有的差點開進河里。“電子地圖是一個投入很大的行業，沒有資金實力的公司自然會走歪門邪道。”孫玉國博士解釋道。2006年，四維圖新全年就投入了2個億進行研發，這個數字足以讓急于搶占市場的小企業望而卻步。“投入太大了，尤其在中國這個飛速發展的時期。”靈圖軟件總經理唐寧浙感嘆道。面對中國每年30%的路網變更速度，要想提供給用戶一種優質的電子地圖，要投入動輒幾千萬，甚至上億的更新費用，無疑，電子地圖是一個需要規模性生產的行業。
之所以盜版電子地圖泛濫，價格當然是主要原因。據孫玉國介紹，四維圖新的地圖要賣到1000元左右，而有的盜版電子地圖只需要幾十元，這樣的差距嚴重妨礙了電子地圖行業的發展。正版的價格之所以會這么高是因為這個新興行業正處在重復投資的階段。我國現有國家測繪局審批的具有國家甲級測繪資質的電子地圖企業9家，沒有資質的小企業更是不計其數。假設沒有盜版和其他小企業，每年僅這9家公司就需要測量9次，以每個公司一年投入1億元算，9家企業就是9億。這樣的重復測量導致成本過高，最后還是由消費者來買單。“現在，電子地圖企業掙錢的少，因為風險投資的緣故現在他們看來還不錯。”一位業內人士稱。什么樣的產業布局是成熟合理的呢？看看國外同行業情況就可略知一二：歐美有兩家，日本有3家，這五大導航電子地圖專業制造公司壟斷了全球導航電子地圖產品90%左右的市場份額。
為了阻擋盜版，四維圖新把自己定義成了汽車零部件供應商。走進四維圖新的會議室，就可以看到墻壁上掛滿的各種國際著名汽車品牌的LOGO。據Frost&Sullivan的調查，目前，在車載導航前裝領域四維圖新已經占到79%的市場份額。除了具有絕對優勢的汽車前裝市場，四維圖新還在消費電子領域和互聯網領域施展拳腳。據INSTATRearch的報告顯示，在消費電子和互聯網領域，四維圖新分別占有31.6%和60%的市場份額。如今，中國移動、聯通推出的GPS增值服務和我們常用的百度地圖都是使用的四維圖新的地圖數據。
電子地圖可以說是導航儀中最重要的軟件，但絕不是利潤的大贏家。電子地圖提供商所得的利潤也就是終端產品的5%-20%，大部分利潤由集成制造商獲得，雖然電子地圖的研發成本要高于集成制造商。“這個行業的龍頭是汽車工業、消費電子制造商和互聯網巨頭，他們的發展需求帶動了電子地圖的發展。”孫玉國很清楚電子地圖在行業中的角色。
為了獲得更多的利潤，電子地圖企業會擴大自己的經營范圍，但往往得不償失。靈圖軟件曾經有幾個月開始涉足硬件，結果投了100多萬，敗退回來。“戰線的長度一定要控制好，不要過于擴張，也不是太小，容易一個行業給別的行業打工。”靈圖軟件總經理唐寧浙深有體會。
星星之火，可以燎原？
如果說電子地圖是導航儀的身體，那么GPS芯片就是心臟。但在現階段，我國沒有“中國芯”。據統計，2006年我國有關GPS的產值有126億元，其間用了118萬塊GPS接收機，但幾乎都是進口的(99%)。“問題很嚴峻。如果現在不自己做，過幾年再做就越來越難做了。”我國自主研發GPS芯片的東方聯星科技有限公司總經理張峻林很是擔心，“其實這就如同電腦產業，如果當年就跟著美國做286，估計現在我們也能做奔騰了。”
目前，在中國只有東方聯星、西安華訊、北京星科聯通等少數幾家在空蕩蕩的芯片“舞臺”上孤獨地跳舞。“其實我們自主研制的GPS核心技術產品已經達到國際水平，但許多相關配套產品沒有向我們提供。”配套設施的缺失讓張峻林頭疼不已。
創業之初，只拿了中關村科技園管委會10萬元創業資助的張峻林根本買不起開發工具，于是，他帶領幾個員工，花費了一年多的時間才把全套工具研發出來。“我敢說這是全國惟一的全套開發工具，絕對是和美國在一個平臺上。”張峻林的語氣很是驕傲。
盡管有了開發工具，但張峻林依然缺這缺那。“在國外這些都可以借，但在我國不行，我國還沒有適合發展的大環境。”為了培養大環境，張峻林把全套開發工具依照接收機的中頻、基帶、控制軟件和導航軟件四個部分制作成4個不同的開發工具，并把開發工具賣給希望研發GPS芯片的公司，“這樣就有一群人一起做，我一人孤零零的是不可能成功的。”不僅如此，2003年以來他就不斷地到各地舉行講座，并幫其他企業培訓員工。如今，僅開發工具東方聯星就擁有100多家客戶。
人才不足當然也是配套不足中的一個重要方面。由于我國沒有一個真正的GPS專業，在研發上自然稍顯力不從心。由于缺乏人才，在創業之初，研發一個最基礎的GPS接收器花費了他們一年多的時間。而現在，通過自己培養的人才，東方聯星只需要一個月就能根據客戶的需求完成一個GPS接收器。“我們自己的GPS芯片的價格是進口芯片的三分之一。”張峻林相信這樣的價格會給他們帶來機會。
其實，GPS芯片是一個非常有“錢”景的行業，因為一個手機GPS芯片的成本才有8元錢，但可以賣到20美元。但高利潤的前提自然是高風險，“前期投入是非常大的，如果做不好，就血本無歸。”北京神州星宇總經理宋勇坦言。但張峻林卻對未來充滿信心，“在3年之內我應該會有很大的份額。”目前，東方聯星和華為、中興談好了合作，一場與國外進口芯片的硬仗即將上演。
利潤的集中區
很多業內人士認為，在GPS導航的產業鏈上，利潤最高的應該是集成制造商。創維的一個車載導航儀的售價是8000元，刨除20美元的芯片成本和5%—20%電子地圖商的利潤，創維能掙到1000到2000元不等。面對這樣的一個前景，企業自然不會放過。
其實，TCL、康佳等家電企業早先都設有汽車電子GPS部門，但最后關掉，改為手持。“因為車載導航不同于家電，家電是獨立的，而車載是汽車的一個部分，需要融合。”創維汽車電子(深圳)有限公司總經理曹義進說，“創維也曾經讓6個人組成一個團隊進行車載導航的研發，結果一年后研發出來的東西只能看，不能用。”但為了避免和其他企業在手持市場拼搶“蛋糕”，曾在車載DVD方面有可靠資源和能力的創維堅持在車載導航領域進行研發。
盡管創維等家電企業推出了各自的集GPS導航、藍牙通訊和影音娛樂等多功能于一體的GPS車載或便攜式導航產品，但在市場推廣中還是遇到了不小的麻煩。以創維為例，進入車廠的前裝市場是創維最好的發展方式，但像進入外資或合資的汽車廠商的視野對于現在的創維來說是幾乎不可能的，而進入國產車的前裝市場又需要很長的認證時間。在此種情況下，創維只好選擇走一個中間路線，即在汽車出廠之后和銷售之前與銷售公司、4S店合作以此進入銷售市場。但畢竟，國產車在中國市場只是一小部分的份額，要想真正靠車載導航贏利，進入外國知名品牌是這些家電廠商需要爭取的。
阻礙創維等企業進入后裝市場的一個重要原因就是價格，過高的價格讓車主望而卻步。創維的車載導航器的銷售價為8000元，遠遠高于一些小企業制作的導航器。“沒有辦法，創維要做的是專業的車載導航，在研發過程中需要進行高低溫、震動等實驗，硬成本很高。”
創維的車載導航器的銷量一個月不到1萬臺，曹義進依然期待著市場爆發的時刻。
GPS：據《2007年中國GPS導航市場發展前景分析報告》顯示，預計2007年，全球導航市場產品將達到750萬臺，其中，日本340萬臺，歐洲280萬臺、美國70萬臺，中國60萬臺，而2007年到2008年將是中國導航產業市場迅猛成長的時期。據易觀國際研究表明，2007年中國GPS手機用戶數將達到120萬。
