最近，宇達電通出品的Mio品牌導航儀開始預載“道道通”和四維圖新的導航電子地圖，而過去兩年，該品牌導航產品預裝的是凱立德的導航電子地圖。
不要以為這只是GPS企業及其供應商之間的游戲。實際上，伴隨著中國私人汽車保有量超過兩千萬輛，全球主要的5家導航電子地圖提供商也都以各種形式與中國本土的導航電子地圖企業開展了合作。
在歐洲和北美市場，導航電子地圖市場連續兩年都以100%以上的速度遞增。有專家表示，中國導航電子地圖市場同樣巨大，整個車載GPS的潛在市場至少在100億元以上。
但這樣一個潛力巨大的市場卻存在著缺乏標準、盜版猖獗等致命問題，這不能不讓關心這個行業的人和消費者有所擔憂。行業內11家公司中，已經有3家涉及
知識產權訴訟。
今年春節過后，北京長地萬方科技有限公司一紙訴狀將國內另一家電子地圖廠商凱利德訴至北京市海淀區法院，稱后者侵犯了“道道通”導航電子地圖著作權。這個中國首例導航電子地圖著作權侵權糾紛案尚未開庭，7月，媒體又曝出北京四維圖新導航信息技術有限公司以同樣的理由起訴凱立德及其兩家經銷商，四維圖新甚至申請法院對被訴的三家公司實行財產保全。
雖然知識產權訴訟背后的事實真相還有待法院的判定，但是這種訴訟官司引發的風險，卻值得下游導航硬件廠商慎重對待。
隨著車載、便攜等GPS導航設備的逐步廣泛使用，消費者對導航儀預裝的導航軟件和地圖數據的要求越來越高，品牌意識也越來越強。
日新月異的中國也衍生出基礎地理信息變換太快這一“中國特色”。所以，消費者在購買導航儀的時候都會仔細詢問該導航儀預裝哪家地圖商的地圖，是否合法，導航電子地圖是否可以方便升級，升級頻率等等。
這就使得導航儀硬件廠商必須謹慎選擇合作伙伴，尋求有品牌保障和有信譽的導航電子地圖廠商合作，將其作為GPS導航設備的預裝軟件及地圖數據。
對于GPS導航設備的最終用戶，消費者對導航儀的消費并非簡單的一次完成。初始數千元的投資，其回報在于基于導航電子地圖按時升級基礎上的長期使用。尤其在中國大規模的城市化建設進程中，不能及時、準確升級的電子地圖會讓GPS導航設備變成一塊毫無實用價值的廢鐵。
隨著中國對知識產權保護的進一步增強，那些盜版和侵犯知識產權的導航電子地圖供應商肯定會被淘汰出局。專家預計，在這種情況下，中國的導航電子地圖市場可能只掌握在三、四家供應商手中。如果無法及時提供合法的升級數據，硬件廠商將很難面對消費者的更新要求，辛苦打造的品牌將受到傷害。
