在國內(nèi)汽車導(dǎo)航市場尚未成熟的情況下，這樣大規(guī)模的宣傳，究竟是冒進還是圣斷？帶著這一疑問，我們走近汽車導(dǎo)航市場。
黃金地引來略食者
當(dāng)前，在國際汽車導(dǎo)航市場占主導(dǎo)地位的分別是日本、歐盟和北美，其中日本最早啟動，其市場滲透率從1992年的0.4%直線攀升到目前的50-60%。而歐盟在1998-2000年開始啟動這一市場，其市場滲透率目前也已達到了12%。北美相對低一些，市場滲透率為5%。
相對于上述地區(qū)而言，我國的汽車導(dǎo)航市場尚處在起步階段，不過隨著國內(nèi)汽車保有量逐年增長，汽車導(dǎo)航市場也隨之成為“黃金地”，吸引眾多廠商投巨資進行“開采”。各大廠商都在產(chǎn)品的外型、功能等方面苦下工夫，縱觀目前的導(dǎo)航產(chǎn)品，語音導(dǎo)航之外，整合了MP3、MP4、FM調(diào)頻，甚至移動電視等娛樂功能，而在外型上趨向于便攜手持、小巧精致。為搶占市場份額，各商家在品牌營銷上也各出奇招。像新科、美國GARMIN、宇達電通等均通過各種媒體不失時機地宣傳自己的產(chǎn)品，而好幫手在央視“拋出”品牌廣告，更是趕個“早集”搶先機。
行業(yè)之亂
盡管是熱談的話題之一，但事實上整個汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展并沒有想象中那般順利。據(jù)行業(yè)專家分析，目前汽車導(dǎo)航市場仍存在很多問題，主要體現(xiàn)在兩方面：一來品牌多而雜，尚無主導(dǎo)品牌。在日本，松下、先鋒、歌樂等不過十家廠商占有絕大部分市場份額，而歐洲品牌集中度則更高，不過西門子威迪歐、泰雷茲等區(qū)區(qū)四、五個主流品牌，北美主要有GARMIN、MENTOR、MOTOROLA等10家，而在中國，據(jù)不完全統(tǒng)計約有60、70家之多，市場的雜亂程度可想而知。二來產(chǎn)品服務(wù)不到位，產(chǎn)業(yè)鏈有待完善。車載GPS產(chǎn)品的服務(wù)涉及到電子地圖制作、嵌入式、導(dǎo)航引擎軟件開發(fā)、硬件平臺設(shè)計、整車廠集成、售后服務(wù)等多個環(huán)節(jié)和廠家甚至相關(guān)政府機構(gòu)，需要多個部門的共同努力，在中國，顯然還有一段很長的路要走。
令人欣慰的是，像好幫手、新科、宇達電通等已在GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)具有一定知名度的企業(yè)，都在積極地應(yīng)對這些問題。就拿好幫手來說，從2002年首度研發(fā)導(dǎo)航產(chǎn)品開始，好幫手就注重把導(dǎo)航儀和DVD影音系統(tǒng)相結(jié)合，同時不斷完善售后服務(wù)體系。發(fā)展至今，好幫手公司的卡仕達(CASKA)已成為國內(nèi)少數(shù)幾個品質(zhì)、價位、服務(wù)皆有好口碑的產(chǎn)品品牌之一。在好幫手等的努力下，國內(nèi)汽車導(dǎo)航行業(yè)正在從價格戰(zhàn)向質(zhì)量戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，這不能不說是整個行業(yè)的進步。
需求為王
對于各大商家熱炒導(dǎo)航概念，廣告策略上采取“狂轟濫炸”的做法，究竟是冒進還是圣斷，人們看法不一。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查表明，2006―2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場年增長率將超過50%，預(yù)計到2009年，由于導(dǎo)航衛(wèi)星、車載導(dǎo)航設(shè)備商業(yè)化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)將被消費者更加廣泛地接受，產(chǎn)品價格也會逐步下降，市場規(guī)模將不斷擴大，2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。在如此巨大的市場誘惑下，也難怪各大商家費勁心思的大力宣傳。
像好幫手公司這樣在央視上投廣告，還只是品牌宣傳的一小步棋，隨后其他同行會使出何等絕招來影響導(dǎo)航市場，消費者又會以什么態(tài)度來面對這一市場，必有場場好戲即將上演。
